BMW M8 GTE и M8 Prototype: всё ещё крутится

Мое первое знакомство с гоночным BMW M8 GTE было довольно нервным и называлось испытание методом экстракции. А выглядело оно примерно так: по команде парня с секундомером я выключаю двигатель, выталкиваю сетку безопасности, отключаю коммуникационный кабель шлема, отстёгиваю 6-точечный ремень безопасности, не зацепляя при этом систему HANS, и выскакиваю из (гипотетически объятого языками пламени) автомобиля. Если я смогу проделать всё это меньше, чем за 7 с, то буду допущен до трек-теста автомобиля.

Получившее столь волнующее название упражнение сложнее, чем кажется, потому что выйти из гоночного автомобиля со стальной клеткой безопасности не легче, чем вылезти через люк в крыше обычной машины. Но это ещё и отличный способ почувствовать зверскую разрушительную силу новейшего гоночного BMW.

Эта демонстрация BMW M8 GTE на самом деле имеющего помимо силуэта кузова и другие общие моменты с серийным купе BMW M8, который дебютирует только в следующем году, многое говорит о приоритетах баварского автогиганта. Ведь это первый раз, когда BMW представляет гоночный автомобиль прежде, чем серийную модель, лежащую в его основе.

BMW M8 GTE: First Drive

И это свирепый монстр. Движимый 4-литровым V8 с двойным турбонаддувом, более компактным, чем 4,4-литровый мотор M8 (и ограниченный мощностью от 500 до 600 сил, в зависимости от гонки), GTE весит всего 1220 кг, что на 136 кг легче, чем Porsche ...