Электромобили «Калашникова»: война или мир?

Готов ли российский «убийца» Tesla исполнить своё предназначение?

24 Август 2018 в 14:45

На проходящем в эти дни в подмосковной Кубинке международном военно-техническом форуме «Армия-2018» концерн «Калашников» представил новые электромобили собственной разработки, новость о которых тут же облетела весь мир. Настоящей сенсацией по мнению многих СМИ стал дебют электрического концепт-кара CV-1, построенного на базе ретро-универсала «ИЖ-Комби», который выпускался в Ижевске с 1973 по 1997 годы.

Переполох

Одни назвали CV-1 новым российским суперкаром, а другие нарекли его чуть ли не главным конкурентом или даже «убийцей» американской Tesla. Оба утверждения на наш взгляд спорны и не без причины способны вызвать улыбку. А последнее и вовсе уже стало мемом: интернет заполонили коллажи удивлённого лица главы «Теслы» Илона Маска рядом с электромобилем «Калашникова», а также запущенный в космос CV-1, вслед за Tesla Roadster, покоряющей неземные дали.

Читайте также об электромобилях

Мы решили собрать воедино всю имеющуюся информацию об этих новинках, чтобы понять к чему готовит свои электрические транспортные средства известный на весь мир производитель оружия, военной и специализированной техники концерн «Калашников» - к войне или к миру.

Ностальгия по СССР

Как я уже говорил, представленный сейчас в Подмосковье новый концептукальный «электросуперкар» CV-1 построен на основе ретро-универсала «ИЖ-Комби». Выставленный на обозрение публики автомобиль выкрашен в нежно-голубой цвет и наглухо затонирован (очевидно, у концепта пока нет интерьера). Он также лишён бамперов, боковых зеркал и прочих атрибутов серийных машин. Плоская 3-этажная хромированная радиаторная решётка с маленькими светодиодными фарами придаёт CV-1 монументальности, а белые широкие диски утопленные глубоко в колёсные арки, выглядят так, словно автомобиль сгруппировался в ожидании начала атаки.

Местами заметны признаки электрификации. Это, во-первых, разъём для подзарядки аккумуляторной батареи ёмкостью 90 кВт ч в нише между задними фонарями, где у обычного «ИЖ-Комби» располагается горловина бензобака. А, во-вторых, выступающие под днищем помимо элементов подвески и трансмиссии компоненты электрического оборудования. К примеру сзади под кузовом можно рассмотреть пару больших радиаторов охлаждения с вентиляторами. А внизу под капотом, кажется, можно увидеть часть низко опущенного электромотора заявленной мощностью 299 сил (220 кВт).

«Убийца» Tesla?

В «Калашникове» заявляют, что заряда батареи их новому концепту должно хватить на преодоление 350 км пути без подзарядки, а до сотни он может разгоняться всего за 6 секунд. Это наверное внушительные показатели и большое достижение для 40-летнего «ИЖ-Комби» массой свыше тонны (CV-1 наверняка весит вдвое больше). Но по меркам современных серийных электрокаров – это не сенсация. Продаваемый в России официально электрический «каблук» Renault KANGOO Z.E. 33 может проехать без подзарядки до 270 км. Да и до сотни примерно за то же время вполне разгоняется какой-нибудь MINI JCW с 231-сильным 2-литровым турбомотором.

Но помимо дизайна, выглядящего ностальгией по старому доброму СССР и временам «холодной войны», в «Калашникове» анонсируют в составе CV-1 ряд инноваций и разработок. Например, быстродействующую систему модульного управления элементами питания, позволяющую достигать 2000А (а в будущем и 3000А) с контролем элементов, их заряда и перезаряда в режиме реального времени. А ещё питающийся от батареи 50-килограммовый инвертор размером 50х50х100 см, развивающий мощности до 1.2 МВт полезной нагрузки. Звучит внушительно, но лишь для тех, кто хорошо разбирается в электрике. При всём этом, о каких-то претензиях на соперничество с «Теслой» или противостояние CV-1 суперкарам в «Калашникове» речи не ведут. Да и свой концепт называют отнюдь не будущим российских электромобилей, а лишь стендом для испытаний сложных систем собственной разработки. Отбой, Tesla! Не бойся, Маск.

Есть и другие

На самом деле CV-1 - не единственный электромобиль, который привёз на форум «Армия-2018» концерн «Калашников». Там же в Кубинке дебютировал и 4-местный электрический прототип UV-4 для «гражданских». У него нет окон и дверей, а длина, ширина и высота составляют 3,4х1,5х1,7 м, что больше двухместного «француза» Twizy. Концепт UV-4 массой 650 кг оснащён 68-сильным (50 кВт) электромотором. Он может разгоняться до 80 км/ч, а запас хода составляет 150 км. Среди его преимуществ высокая плавность хода, простота управления и минимум процедур техобслуживания. Казалось бы, почти готовый рыночный продукт и если цена будет привлекательной, то его ждёт успех. Но в компании не спешат делать заявления о серийном производстве и прайс-листе на UV-4.

Всё там же на форуме «Калашников» продемонстрировал и «гражданский» полностью электрический мотоцикл UM-1 (Urban Moto) с бесщёточным двигателем постоянного тока, цепным приводом и аккумулятором LiFePO4. Его масса 245 кг, мощность 20 сил, запас хода составляет 150 км, а максимальная скорость - 100 км/ч. Но и это уже не сенсация, потому что ранее концерн выпустил партию из 30 подобных электробайков «Иж Пульсар» в специальном исполнении для московской полиции. Теперь они будут проходить полноценные испытания на улицах российской столицы. Всё тем же московским полицейским этим летом «Калашников» предоставил и свои новые трёхколёсные электрокары «Овум».

Они были разработаны по заказу Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. Силовая установка у электрокаров «Овум», похоже, практически такая же, как у нового концепта UV-4. Запас хода - те же 150 км, максимальная скорость – 80 км/ч, а масса поменьше - 500 кг. Кстати, одной из «фишек» таких электрических трициклов для полицейских является их модульная конструкция, позволяющая перестраивать «Овумы» под нужды разных городских служб. К примеру, варьируя в них количество пассажирских мест.

Миру мир

Так что же это? Экспансия военных технологий «Калашникова» в разные сферы нашей жизни? Или поиски новых применений своим знаниям и опыту в мирных целях? Скорее последнее. Причём это уже не первая попытка оружейного концерна найти своё место в сегментах товаров для «гражданских». Ранее «Калашников» уже выпустил линейку «мирных» аксессуаров со своими логотипами для всех желающих. Это зонты, сумки, рюкзаки, чехлы для смартфонов, портативные аккумуляторы для гаджетов, обложки для документов и даже специальная одежда и термобельё для охоты.

Правда, не похоже, чтобы эти попытки пока имели какой-либо большой успех. Наверное, потому что бренд военный и большинство его продукции узко специализированая, а значит она представляет интерес, а также ценность лишь для небольшого числа людей. Что же до перспектив электромобилей «Калашникова», то всё будет зависеть от их конкурентных преимуществ, цены и заинтересованности рынка. В противном случае всё может ограничиться небольшими госзаказами. Например, электрических мотоциклов для нужд полиции. Ну, а CV-1 если и появится когда-нибудь на наших дорогах, то уж точно не в таком виде.