Porsche 356 (1948-1965)
Родившийся на свет 7 июля 1948 года Porsche 356 - первая модель компании и предшественник будущей легенды – 911. Выпускавшаяся вплоть до 1965 года двухдверка была не только похожа на VW Beetle, но и делила с ним довольно много запчастей, деталей и узлов. Оно и не удивительно, ведь автором 356-го, как и первого «Жука» был австрийский конструктор и дизайнер Эрвин Коменда. Porsche 356 был заднеприводным, а его 4-цилиндровый двигатель располагался сзади. Первые экземпляры собирались вручную. Серийное производство спорткара наладили на заводе в Штутгарте в 1950 году.
Первое поколение (Porsche 911, 1963-1973)
К концу 1950-х годов, когда модель 356 уже устарела, в Porsche взялись за разработку её преемника. Первый 911-й был представлен публике 12 сентября 1963 года на мотор-шоу во Франкфурте. Его название - Porsche 901 – требовалось изменить, поскольку трёхзначные обозначения с нулём посередине уже использовала для своих автомобилей фирма Peugeot. Серийная двухдверка вышла на рынок в 1964 году как Porsche 911. Спорткар с посадочной формулой 2+2, оппозитной «шестёркой» с воздушным охлаждением и задним приводом, как VW Beetle и Porsche 356, также был заднемоторным.
Первое поколение (Porsche 911, 1963-1973)
Уже упомянутый шестицилиндровый двигатель первого Porsche 911 развивал 130 сил и имел рабочий объём всего 2 л. Позже были выпущены 110- сильная и 160-сильная версии. В 1965 году для тех, кому 911-ый был не по карману компания Porsche предложила модель 912 с «четвёркой» под капотом. А в 1967 году появилась первая Targa. С 1969 года объём двигателя стал расти. Сначала его увеличили до 2,2 л, а затем и до 2,4 л.
Второе поколение (Porsche 911 серия G, 1973-1989)
Porsche 911 1974 модельного года был коренным образом переосмыслен. Выпускавшаяся вплоть до 1989 года двухдверка называлась G-серия. Её отличали громоздкие бамперы, которые примыкали к кузову через чёрные пластиковые элементы. Объём двигателя в этом поколении вырос до 2,7 л, а с 1976 года – до 3 л.
Второе поколение (Porsche 911 серия G, 1973-1989)
В 1974 году появился первый 911 Turbo. Наддув стал отличительной чертой топовой модели. Спорткар под заводским индексом 930 выпускался до 1989 года. Кстати, 911 Turbo был вторым в истории серийным автомобилем с турбонагнетателем (первым был BMW 2002 turbo). Поначалу мощность турбо-Porsche составляла 260 сил. Внешне топовая модель отличалась большим задним антикрылом и широкими крыльями.
Третье поколение (тип 964, 1988-1994)
В 1988 году компания Porsche выпустила новый 911 (внутреннее обозначение 964). На фото вы можете увидеть, что внешне оно почти не изменилось по сравнению с G-серией (красная машина). Хотя 80% деталей у 911-го третьего поколения были новыми. Наиболее важными изменениями стало появление ABS, усилителя руля и подушек безопасности (в 1991 году). Кроме того, в Porsche отказались от торсионов и автомобиль получил пружинную подвеску. Объём двигателя модели вырос до 3,6 л, а мощность – до 250 л.с.
Третье поколение (тип 964, 1988-1994)
В этой генерации модели вновь вернули ранее использовавшееся применительно к ней имя Carrera. Его получили нетурбированные версии Porsche 911 для дорог общего пользования. 1989 год стал последним годом выпуска классического 911 Carrera. Кстати, в этом же году кабриолет получил облегчённое открытое исполнение Speedster – без заднего антикрыла, с заниженными лобовым стеклом и боковыми окнами.
Четвёртое поколение (тип 993, 1993-1998 годы)
Вышедшее в 1993 году четвёртое поколение спорткара под индексом 993 выглядело совсем по-другому. У него были более плоские фары, а бамперы стали частью кузова. Двигатель 3,6 модернизировали и форсировали до 272 сил (позже – до 285 л.с.).
Четвёртое поколение (тип 993, 1993-1998 годы)
Самым мощным вариантом стал 911 Turbo, двигатель которого с двумя турбокомпрессорами развивал 408 лошадиных сил. Начиная с 1995 года компания Porsche начала выпускать облегчённую версию модели 911 Turbo. Она получила название GT2.
Пятое поколение (тип 996, 1997-2006 годы)
С выходом в 1997 году нового поколения Porsche 911 с воздушным охлаждением двигателей было покончено. С этого момента оно стало водяным. Рабочий объём сократился до 3,4 л, но мощность при этом выросла до 300 сил. В 2002 году под капотом спорткара уже был 3,6-литровый агрегат с отдачей 320 «лошадей». Вместе с тем, значительно изменилась внешность машины и особенно её профиль. В этом поколении спорткар впервые получил полностью новый кузов. Он значительно вытянулся и 911-й стал больше похож на Gran Turismo. Тогда же вместо привычной круглой головной оптики а-ля «лягушачьи глаза» для нового 911-го в Porsche использовали фары «яичница-глазунья», как у Boxster. В 2002 году их форму несколько изменили, чтобы оптика у этих двух моделей больше отличались. Новый Porsche 911 Turbo c гораздо меньшим антикрылом и 420-сильным двигателем появился через три года после Carrera.
Шестое поколение (тип 997, 2004-2012 годы)
Следующее поколение Porsche 911 вышло в 2004 году. Его фары стали ещё более плоскими, а их форма вернулась к классической круглой, в духе серии 993. Технически модель изменилась не сильно. Более значительные перемены принёс рестайлинг 2009 года, когда мощность двигателя 911 Carrera S выросла до 385 сил.
Шестое поколение (тип 997, 2004-2012 годы)
Porsche 911 Turbo (на фото машина немецкого рок-певца Удо Линденберга) оснащался 3,6-литровым 480-сильным двигателем с двумя турбокомпрессорами. Впервые на бензиновых двигателях были использованы турбины с изменяемой геометрией. В 2009 году объём вырос до 3,8 л, а мощность – до 500 сил (Turbo S – 530 л.с.). Задний спойлер автоматически поднимался на скорости более 120 км/ч.
Седьмое поколение (тип 991, 2011-2019 годы)
Нынешнее пока ещё актуальное седьмое поколение Porsche 911 под индексом 991 оснащается 350-сильным двигателем в версии Carrera и 400-сильным как Carrera S. У них разный рабочий объём: 3,4 л и 3,8 л. Оба спорткара по умолчанию оснащаются 7-ступенчатой коробкой передач. Турбо-версия развивает до 560 сил, а её антикрыло поднимается автоматически в два этапа. При этом на первом этапе меняется конфигурация ещё и переднего спойлера.
Восьмое поколение (тип 992, с 2019 года)
Самое новое и технически совершенное поколение Porsche 911 с момента выхода модели в 1963 году только что дебютировало на автосалоне в Лос-Анджелесе. Отдача двигателей спорткара снова выросла, а коробка передач теперь 8-ступенчатая. Не исключено появление и гибридных версий, возможность выпуска которых изначально была заложена инженерами Porsche в конструкцию автомобиля. Правда, более «зелёную» модификацию мы вряд ли увидим раньше, чем через три-четыре года после запуска новинки. Одним из больших новшеств 911-го стала система определения мокрой дороги. Она обнаруживает воду под колёсами при помощи специальных датчиков в колёсных арках и затем корректирует настройки системы курсовой устойчивости, коробки передач и положения антикрыла, чтобы помочь водителю сохранять стабильность движения. А ещё новинка позаимствовала у Panamera тонкую ленту задней светотехники во всю ширину кузова и приборный щиток с классическим расположением тахометра крупно по центру и остальных приборов по бокам.
Новейшие слайд-шоу
16 / 16
