12 очень сильных снимков из мира автомобилей

История Клайда Берроу и его подруги Бонни Паркер известна практически каждому, но сегодня есть повод освежить ее в памяти. На счету банды, возглавляемой Берроу, более двадцати ограблений банков и бесчисленные налеты на заправки, парикмахерские и придорожные магазины. Совершая преступления, Клайд планировал собрать достаточно денег и оружия, чтобы организовать массовый побег из тюрьмы Истхэм, в которой ранее отбывал срок. Бонни и Клайд были застрелены техасскими рейнджерами и полицейскими штата Луизиана 23 мая 1934 года. Силовики выпустили в их Ford V8 не менее 160 пуль.

В 1933 году в берлинской гостинице «Кайзерхоф» состоялась встреча Адольфа Гитлера, Якоба Верлина (советник фюрера по вопросам автомобилизации) и Фердинанда Порше, в ходе которой было сформировано техзадание по созданию народного автомобиля: Фердинанду предстояло построить машину, вмещающую четверых взрослых человек, способную разгоняться до 100 км/ч и доступную среднестатистической немецкой семье. Именно так на свет появился Volkswagen Kaefer. «Жук» производился с 1938 по 2003 годы без существенного пересмотра конструкции и стал самым массовым автомобилем в истории, разойдясь по миру тиражом в 21 529 464 экземпляра.

Женщина, меняющая колесо санитарного Austin Tilly на этом фото, никто иная, как молодая принцесса Елизавета – нынешняя королева Великобритании. Ее юность пришлась на самый разгар Второй мировой войны, но монаршая особа никогда не оставалась в стороне от происходящего. В феврале 1945 года будущая королева записалась в члены «Женской вспомогательной территориальной службы» (Women's Auxiliary Territorial Service) и прошла подготовку по специальности механик-водитель санитарного автомобиля. Даже в свои 93 года королева не расстается с машинами и время от времени попадается папарацци за рулем Range Rover.

А это «Москвич-412» на финише нашумевшего ралли «Лондон-Мехико» 1970 года. Марафон приурочили к очередному чемпионату мира по футболу. Получилось символично: гонка стала своего рода «эстафетной палочкой», которую Англия передала Мексике. На старт вышло 96 экипажей, но только 23 увидело клетчатый флаг 25 750 км спустя. Советские пилоты продемонстрировали впечатляющую скорость, а «Москвичи» - феноменальную надежность. Дистанцию гонки, проходящей по территории 35 стран, преодолело сразу три из пяти 412-х. Этого хватило, чтобы занять третье место в командном зачете, а экипаж №28 в составе Потапчик – Лесовский – Баженов стал 12-м в абсолюте!

Окончательно перенесемся в эру цветных фотографий и 1976 год. Ужасающая авария действующего чемпиона мира Ники Лауды на втором круге Гран-При Германии едва не лишила его жизни, но несгибаемый австриец, получивший на «Нордшляйфе» обширные ожоги лица, головы и рук, не просто выжил, но и вернулся в чемпионат уже через шесть недель, пропустив всего две гонки. И хотя в том году Ники не удалось стать чемпионом мира (на финише сезона Лауда уступил одно очко Джеймсу Ханту), он взял титул в следующем. А потом еще раз – в 1984-м. Ники прожил потрясающую жизнь и покинул нас 20 мая этого года.

Не станем лишний раз утомлять вас долгим рассказом о событиях катастрофы на Чернобыльской АЭС в апреле 1986 года – совсем недавно это сделали ребята из HBO и Sky. Причем довольно успешно. Скажем только, что выбрать какую-то одну автомобильную фотографию из покинутой богом Припяти оказалось сложной задачей. Наиболее атмосферной мы посчитали вот эту.

Вновь Формула-1, снова Гран-При Германии (1994 год) и опять чудовищный пожар! Benetton B194 нидерландского пилота Йоса Ферстаппена вспыхнул на пит-стопе по ряду причин: во-первых, механик, отвечавший за дозаправку, открыл клапан подачи топлива до того, как пистолет был зафиксирован в горловине бака (в результате бензин попал на раскаленные части машины). Во-вторых, как выяснилось позже, команда решила схитрить и с целью ускорения процесса убрала из заправочной машины защитный фильтр. Йосу чертовски повезло – он отделался незначительными ожогами лица и уже в следующей гонке приехал на подиум.

Последний год прошлого тысячелетия оказался крайне неоднозначным для спортивного подразделения Mercedes-Benz. В то время как в Формуле-1 гений аэродинамики Эдриан Ньюи блестяще справился со своей работой, спроектировав практически непобедимый болид McLaren MP4-14, его коллега Герхард Унгару, строивший прототип CLR для «24 часов Ле-Мана», наделал дел. Из-за инженерных просчетов прототипы под управлением Марка Уэббера и Питера Дамбрека трижды (два раза по ходу свободных заездов и один раз – в самой гонке) взмывали в воздух на скорости под 300 км/ч. Без серьезных травм обошлось лишь чудом.

Силе воле и крепости духа Алессандро (Алекса) Занарди может позавидовать кто угодно. В 2001 году в страшной аварии на Лаузицринге итальянцу, выступавшему в серии CART, оторвало обе ноги выше колен. Алекса чудом вытащили с того света… и он не завязал с профессиональными гонками. Занарди отметился небезуспешными выступлениями в европейском (ETCC) и мировом (WTCC) туринговых чемпионатах, в которых участвовал на машине с ручным управлением. А в 2003 году Алекс вернулся на Лаузицринг и за рулем «Рейнарда» проехал оставшиеся 13 кругов той злополучной гонки. На фото Занарди готовится к старту.

Еще один человек непростой судьбы и несгибаемого характера – Марвин Джон Химейер из маленького городка Грэнби, штат Колорадо. После продолжительной и оголтелой травли со стороны властей и представителей цеметного завода Mountain Park Concrete (завод планировал расширяться, а на желаемой территории располагались дом и мастерская Марвина), Химейер обшил броней свой старый бульдозер и фактически сравнял с землей пресловутый завод, здание местной администрации и дом судьи. В результате действий Марвина не пострадал ни один человек. А вот сам он покончил жизнь самоубийством, застрелившись прямо в кабине бульдозера.

Прошлым летом на Филиппинах под гусеницами бульдозера «погибло» около 60 дорогих автомобилей, в числе которых оказались Lamborghini и Porsche. Автором яркой акции стал президент Филиппин Родриго Дутерте, активно выступающий против преступности и коррупции. Все уничтоженные автомобили были ввезены на территорию страны незаконно. Их суммарная стоимость до превращения в груду металлолома составляла около пяти миллионов евро.