Папамобиль на базе седана Mercedes-Benz 300D построили в 1960 году для папы Иоанна XXIII. Машина длиной 5,6 метра (на 450 мм длиннее стандартной модели) оснащалась 160-сильным мотором и трехступенчатым автоматом. Максимальная скорость достигала 160 км/ч. Сиденье-трон понтифика было оснащено сервоприводами, а кондиционером и магнитолой Иоанн XXIII мог управлять при помощи специального пульта.
В 1963 году Ватикан возглавил папа римский Павел VI. Первый год правления он также отъездил на «Мерседесе» (в распоряжении понтифика был Landaulet 600), а затем пересел на Lincoln Continental, подготовленный американской компанией Lehman Peterson.
Папа Иоанн Павел II взошел на престол в октябре 1978-го и правил больше 26 лет, так что папамобилей повидал много и разных. И хотя в начале 1980-х папа ездил преимущественно на внедорожнике Mercedes-Benz G-Class, для рабочей поездки в Испанию с посещением стадионов Камп Ноу и Сантьяго Бернабеу, ему пришлось пересесть на Seat Panda (он же Marbella): для подъездных тоннелей стадионов G-класс был слишком высок.
13 мая 1981 года во время прохождения папского кортежа по площади Святого Петра в Риме на Иоанна Павла II было совершено покушение: турецкий террорист Мехмет Али Агджа ранил понтифика в живот и руку. Последующее усиление мер безопасности привело к созданию полностью закрытых папамобилей вроде этого Range Rover.
Впрочем, далеко не на все мероприятия папа римский выезжал «под колпаком». В середине восьмидесятых в распоряжении Иоанна Павла II находился также бронированный Mercedes-Benz 500 SEL. По сравнению с базовой модификацией колесная база была увеличена на 200 мм, а крыша поднята на 30 мм.
В 1986 году папа римский приехал с рабочим визитом в Лион. Специально для этого события был подготовлен французский однообъемник Renault Espace с пуленепробиваемыми стеклами и усиленными шинами (что-то вроде современной технологии RunFlat), позволяющими продолжать движение даже в результате полной потери давления.
Со времени основания Соединенных Штатов Америки (4 июля 1976 года) в Ватикане сменилось 17 пап, однако только четверо из них пересекали Атлантику. Иоанн Павел II посещал США рекордные девять раз. В одной из своих поездок понтифик пользовался вот таким лимузином.
Первым папамобилем эпохи Бенедикта XVI (19 апреля 2005 – 28 февраля 2013) стал… Mercedes-Benz G-класса. Забавно, учитывая, что в начале своего правления три десятилетия назад Иоанн Павел II также использовал для рабочих нужд «Гелендваген».
К 2012 году на смену харизматичному, но не слишком комфортному «Гелендвагену» пришел папамобиль на базе современного M-класса с индексом W166. Разумеется – с бронированным стеклянным куполом. Для папы Бенедикта XVI этот «Мерседес» стал одним из последних служебных автомобилей.
Впрочем, перед тем как уступить место действующему папе Франциску, Бенедикт XVI успел также поездить на переоборудованном в папамобиль электрическом фургоне Renault Kangoo Z.E. Понтифик использовал экологически чистый транспорт для поездок по летней резиденции в городке Кастель-Гандольфо.
Практически у каждого главы государства есть автомобиль, являющийся своего рода визитной карточкой. В случае с Дональдом Трампом это рамный лимузин Cadillac One. Эммануэль Макрон недавно пересел на «паркетник» DS 7 Crossback. Но всех переплюнул Ватикан: в распоряжении понтификов всегда было множество автомобилей на все случаи жизни, а слово «папамобиль» стало нарицательным. Самые необычные из них собраны в этой галерее.
Рекомендуем
Последние статьи
Последние статьи
Об этой статье
| Категория | |
| Тэги |
