Alfa Romeo
Вдохновившись суперкарами Ferrari, в компании Alfa Romeo установили крупную ярко-красную кнопку запуска двигателя прямо на руле. Благодаря этому даже владелец 160-сильного дизельного седана Giulia может почувствовать себя в более мощном и дорогом автомобиле.
Aston Martin
В отличие от Alfa Romeo с её бесключевым доступом, при котором завести двигатель можно нажатием кнопки, просто держа пульт от машины в кармане, на автомобилях Aston Martin ключ всё же потребуется. И какой – хрустальный! Чтобы пробудить мощный двигатель, ключ нужно вставить в предназначенное для него специальное гнездо на передней панели и удерживать нажатым пока из под капота не донесётся рык исполинского V8 или V12.
Lamborghini
Производитель суперкаров из Сант-Агата-Болоньезе при разработке кнопки запуска двигателя черпал вдохновение в военной авиации. Поэтому в машинах Lamborghini она скрыта под специальной красной крышкой по аналогии с истребителем. Прежде чем запустить мотор, её сначала нужно поднять.
Mercedes-Benz SLR
У немецкого суперкара с трёхлучевой звездой тоже есть необычная система для «пробуждения» двигателя. Её кнопка, заменяющая ключ зажигания, интегрирована прямо в рычаг автоматической коробки передач. Так что для запуска мотора потребуется лишь поднять маленькую металлическую крышку и нажать на скрытую под ней кнопку большим пальцем.
MINI
Несмотря на компактные размеры, автомобили этой культовой марки невозможно упрекнуть в отсутствии характера. Он есть во всём, начиная с мельчайших, досконально проработанных деталей интерьера и заканчивая органами управления. Поэтому неудивительно, что вместо ключа или кнопки запуска двигателя у MINI красный тумблер на консоли, который нужно качнуть вниз, чтобы пробудить мотор или наоборот выключить.
Porsche
Для спорткаров немецкой марки характерно расположение замка зажигания слева от руля (или справа, если машина праворульная). Это решение пришло из гонок, когда после старта заезда пилоты сначала должны были запрыгнуть в машину, завести двигатель и только потом мчать по трассе. Такое расположение замка зажигания со стороны водительской двери позволяло сделать это раньше и быстрее соперников на автомобилях других марок. Porsche хранит эту традицию по сей день.
Saab
Ныне уже неактуальный, но запомнившийся многим своими «ноу-хау» шведский бренд SAAB располагал замок зажигания на центральном тоннеле между передними сиденьями. Скандинавы делали так из соображений безопасности. Торчащий в этом месте ключ в случае ДТП не был так травмоопасен для водителя и особенно для его коленей, как на рулевой колонке. Впрочем, такое решение, также встречающееся на нескольких моделях Smart прошлых поколений, не выглядит особенно впечатляющим, хотя при этом несёт в себе определённо больший смысл, чем иные ошеломительные кнопки, рычажки и крышечки.
Volvo
Другой шведский автопроизводитель, чьи автомобили сейчас довольно популярны и востребованы на мировом рынке, использовал в новейших роскошных моделях для запуска и остановки двигателя оригинальный миниатюрный вращающийся переключатель на центральном тоннеле. Чтобы завести машину, необходимо повернуть его как ключ зажигания по часовой стрелке. Если же мотор нужно заглушить, то угловатую шайбу необходимо вращать против часовой стрелки.
Новейшие слайд-шоу
10 / 10
