Renault F1 RS 10 – 1979 г
Перед вами тот самый гоночный болид, с которого началась история побед турбированных Renault в Формуле 1 ровно 40 лет назад.
Renault F1 RS 10 – 1979 г
Автомобиль оснащён наддувным двигателем V6 c углом развала 90°, рабочим объёмом 1492 см3 и 4 клапанами на цилиндр. С 1979 года его стали комплектовать двумя турбокомпрессорами. Обратите внимание, коленвал мог раскручиваться до 12 000 об/мин.
Renault 18 Turbo – 1980 г
Перейдем к серийным моделям компании, под капотами которых можно встретить турбомоторы. Одним из первых наддувный агрегат получил Renault 18 Turbo. При довольно спокойной внешности этот седан обладал весьма энергичным характером.
Renault 18 Turbo – 1980 г
Четырёхдверка может разогнаться до 185 км/ч, в её моторном отсеке располагается 4-цилиндровый алюминиевый двигатель рабочим объёмом 1565 см3 (с турбонагнетателем Garrett), развивающий 110 сил при 5500 об/мин.
Renault 5 Alpine Turbo - 1981 г
Эта «заряженная» малолитражка, появившаяся ещё до выхода Renault 5 Turbo, была турбированной версией атмосферного хот-хэтча Renault 5 Alpine, который дебютировал в 1976 году.
Renault 5 Alpine Turbo - 1981 г
Двигатель маленького «француза» объёмом 1397 см3 выдавал от 93 до 110 сил и от 108 до 147 Нм. Максимальная скорость Renault 5 Alpine Turbo составляла 185 км/ч.
Renault 5 Turbo - 1981 г
Нуждается ли в представлении Renault 5 Turbo? Ураганный хот-хэтч, за который на аукционах регулярно платят огромные деньги, вышел в 1981 году и стал самой успешной версией маленького Renault 5, выпускаемого с 1972 года. Мотор объёмом 1397 см3, позаимствованный у Renault 5 Alpine и оборудованный турбокомпрессором Garrett T3, выдаёт 160 сил.
Renault 5 Turbo - 1981 г
Изначально Renault 5 Turbo разрабатывался как гоночный автомобиль для клиентов, участвующих в ралли, но потом его превратили в хот-хэтч для дорог общего пользования. На счету бешеной «мухи» множество побед в различных соревнованиях, включая Rally Monte Carlo в 1981 году.
Renault Fuego Turbo - 1983 г
Модель Fuego вышла в 1980 году. Для топовой версии образца 1983-го французы выбрали бензиновый турбомотор рабочим объёмом 1565 см3. Он развивает 132 силы и разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 9,5 с. Максимальная скорость Fuego Turbo - 200 км/ч.
Renault Fuego Turbo - 1983 г
Fuego Turbo был в большей степени ориентирован на покупателей спортивных автомобилей. Он выделялся на фоне остальных моделей эффектными легкосплавными колёсными дисками BBS, наклейками на боках, а также наличием кондиционера.
Renault 11 Turbo - 1984 г
Это был топовый и самый способный из вариантов модели Renault 11. Турбомотор выдавал 105 сил и 157 Нм, разгоняя автомобиль до сотни за 9 с. Максимальная скорость Renault 11 Turbo составляла 187 км/ч.
Изначально модель предлагалась только с 3-дверным кузовом, но через год после её дебюта появилась и пятидверка. А в 1987 году отдача двигателя была увеличена на 10 сил – до 115 л.с.
Renault 11 Turbo - 1984 г
Дабы не путать Renault 11 Turbo с остальными вариантами модели, французы украсили её двери надписями Turbo, установили противотуманки и передний спойлер. Салон турбо-версии можно узнать по 4-спицевому рулю и двум дополнительным циферблатам приборов с показаниями давления масла и наддува.
Renault 9 Turbo - 1985 г
С 1985 года наддувный двигатель появился и у седана Renault 9.
Renault 9 Turbo - 1985 г
Двигатель рабочим объёмом 1397 см3 с турбиной Garrett T2 выдавал 105 сил и мог разогнать автомобиль до 184 км/ч.
Renault 5 GT Turbo - 1985 г
С выходом второго поколения Supercinq или Superfive (переводится как «суперпять») на смену Renault 5 Alpine Turbo пришёл 5 GT Turbo. В этой модели использовался тот же мотор из семейства Cléon-fonte с турбокомпрессором Garrett T2, что ставился на Renault 9 и 11, хотя и с рядом доработок, включая особую систему смазки.
Renault 5 GT Turbo - 1985 г
Не углубляясь в технические подробности, скажем, что Renault 5 GT Turbo c его компактными размерами и малой массой был очень быстрым. Выдававший 115 сил при 5750 об/мин двигатель мог раскочегарить хот-хэтч до 200 км/ч. Поэтому машина была успешна в различных соревнованиях, и дважды победила в чемпионате мира по ралли в категории N.
Renault 21 2L. Turbo - 1987 г
Французы очень хотели, чтобы у каждой их модели непременно была мощная и быстрая версия, что подразумевало установку турбомотора. В 1987 году такой наддувный агрегат объёмом 2 литра получил седан Renault 21. Компания противопоставляла 21 2L. Turbo таким немецким «монстрам», как BMW 325i e30 и Mercedes-Benz 190 E 2.3-16.
Renault 21 2L. Turbo - 1987 г
Под капотом модели располагался турбомотор рабочим объёмом 1995 см3, выдававший 175 сил при 5200 об/мин и 270 Нм. Причём зажигание, впрыск и давление наддува контролировались электроникой.
Renault Safrane Biturbo - 1993 г
Это, несомненно, одна из самых знаковых турбо-моделей Renault. Французы превратили шикарный Safrane в бешеного зверя, оснастив его 3-литровым двигателем V6 PRV максимальной мощностью 268 сил при 5500 об/мин. Впоследствии доводкой машины занимались тюнинг-ателье Hartge и Irmscher.
Renault Safrane Biturbo - 1993 г
У Safrane Biturbo две турбины, что следует из названия модели. Они повышают давление наддува и сокращают время отклика на акселератор. В результате двигатель с максимальным крутящим моментом 365 Нм при 2500 об/мин способен разогнать машину до 250 км/ч. А еще у этого автомобиля были регулируемая подвеска и полный привод.
Renault Megane RS Trophy - 2018 г
А теперь вернёмся в наши дни. А точнее в 2018 год, когда компания Renault представила «заряженный» Mégane R.S. Trophy, базирующийся на четвертом поколении модели. Его турбомотор объёмом 1798 см3, к слову, почти такой же, как у Alpine A110, развивает 300 сил.
Renault Mégane R.S. Trophy-R - 2019 г
И завершает наш список знаковых турбо-моделей Renault представитель бомбических хот-хэтчей от Renault Sport, новый рекордсмен Нюрбургринга – Mégane R.S. Trophy-R последнего поколения. Под капотом этого облегчённого на 130 кг хэтчбека скрывается тот же 300-сильный мотор 1,8, что и на обычном Megane R.S. Trophy.
Новейшие слайд-шоу
24 / 24
