Audi 1994 RS 2 Avant (1994)
Как мы уже говорили, все началось в 1994 году с универсала Audi RS 2, построенного в коллаборации с Porsche. Под капотом «сарая» прописалась 315-сильная «турбопятерка», работающая в связке с шестиступенчатой механикой. Также универсалу достались тормоза и шины от Porsche 968 Clubsport. Стоимость первой «эр-эски» составляла 98 900 марок, однако спрос оказался неожиданно высоким. За два неполных года производства собрали 2891 экземпляр вместо запланированных 2200.
Ауди RS 4 Avant (2000)
Над преемником RS 2 в Audi начали работать еще в 1995 году, однако серийное производство стартовало лишь в 1999-м. Машина, построенная на базе Audi A4 с индексом B5, оснащалась 2,7-литровой V-образной «шестеркой» с отдачей в 380 сил (дорабатывать мотор помогала компания Cosworth Technology) и по-прежнему была доступна исключительно в форм-факторе универсала.
Audi RS 6 (2002)
Первая четырехдверная «эр-эска» дебютировала в 2002 году: седан RS 6 стал закономерной реакцией Ингольштадта и Неккарзульма на BMW M5 и Mercedes-Benz E 55 AMG. В движение автомобиль приводит 4,2-литровый V8 с двойным наддувом (450 сил). Разгон до «сотни» занимает меньше пяти секунд. Особо практичные «гонщики» могли заказать универсал RS 6 с тем же мотором.
Audi RS 6 Plus (2004)
В 2004 году ребята из Audi решили, что 450 сил умалишенной «шестерке» уже маловато и выкатили лимитированную версию RS 6 Plus. Мощность могучего V8 довели до 480 сил, а время набора первой «сотни» умудрились сократить аж на полсекунды – до 4,4 с. Тираж «плюса» составил 999 экземпляров. В общей сложности в Неккарзульме собрали 8081 «шестерку» с шильдиками RS.
Audi RS 4 Avant (2006)
Второе поколение Audi RS 4 (в основе – «четверка» в кузове B7) представили в 2006 году. 4,2-литровый V8 развивает 420 сил, играючи крутится до 8250 об/мин и разгоняет машину до 100 км/ч за 4,8 секунды. В актив «эр-эске» можно записать электронно-управляемые амортизаторы (Dynamic Ride Control) и новейшее на тот момент (пятое по счету) поколение системы фирменного полного привода Quattro.
Audi RS 4 Cabrio (2006)
В том же году немцы показали RS 4 в форм-факторе кабриолета. Автомобиль не имел особых проблем с жесткостью кузова и радовал абсолютно волшебным «голосом» V-образной «восьмерки». Любопытный момент: кабриолет RS 4 примерно на полтора центнера тяжелее универсала и седана. Идеологический наследник в образе RS 5 появится лишь шесть лет спустя.
Audi RS 6 Avant (2008)
Второе поколение Audi RS 6 выкатили в 2008-м. Под безобидным на вид пятидверным кузовом скрывается пятилитровый V10 с двойным наддувом, позаимствованный у Lamborghini Gallardo. Отдачи в 580 сил и 650 ньютон-метров хватает, чтобы выстреливать двухтонный универсал до «сотни» за 4,5 секунды. Вплоть до середины 2017 года и появления 610-сильного R8 V10 Spyder Plus, именно RS 6 удерживала звание самой мощной серийной Audi.
Audi TT RS Coupe (2009)
Первое поколение спортивного купе Audi TT в Неккарзульме почему-то обошли стороной. А вот машину второй генерации обделять RS-версией уже не решились. Автомобиль с 310-сильной (340 л.с. в версии Plus) рядной «турбопятеркой» под капотом, сочетавшейся с семиступенчатым преселективом, дебютировал в 2009 году. Время разгона до 100 км/ч зависит от версии и варьируется от 4,1 до 4,7 секунды.
Audi TT RS Roadster (2009)
Кстати, Audi TT RS предлагался еще и в форм-факторе родстера. С точки зрения техники и ездовых характеристик открытый TT RS ничем не отличается от купе.
Audi RS 5 (2010)
В 2007 году в Ингольштадте расширили модельный ряд, представив чертовски красивое купе A5. И хотя руки спортивного подразделения Audi тянулись к модели три мучительных года, ожидание того стоило. Купе RS 5 оснащено хорошо знакомым 4,2-литровым V8 (450 сил) и набирает «сотню» за 4,5 секунды. Версия с открытым верхом чуть медленнее (4,9 секунды).
Audi RS 3 Sportback (2011)
А вот и пример удачного дауншифтинга: в 2011 году из ворот фабрики в Неккарзульме выкатился хот-хэтч Audi RS 3 Sportback. Оснащенный 2,5-литровой 340-сильной «пятеркой» (ее же устанавливали на TT RS) и семиступенчатым роботом S-Tronic, этот маленький демон разменивал «сотню» за 4,6 секунды и ловко отбивал покупателей у конкурентов в лице BMW 135i и Ford Focus RS.
Audi RS 4 Avant (2012)
На дворе лишь 2012 год, а Audi RS 4 в очередной раз меняет поколения. Универсал в кузове B8 обзавелся 450-сильной «восьмеркой» от Audi RS 5, научился пулять до «сотни» за 4,7 секунды (это на пару десятых быстрее, чем прежде) и разгоняться до 280 км/ч. Интересный факт: седаны RS 4 в этом кузове не выпускались.
Аudi RS 6 Avant (2013)
Аналогичные кузовные метаморфозы произошли и с более крупным Audi RS 6. В меню третьего поколения «зажигалки», увидевшей свет в 2013 году, не оказалось седана. Зато под капотом универсала оказался эпохальный четырехлитровый V8 с отдачей в 560 «лошадей». Бросок от 0 до 100 км/ч занимает каких-то 3,9 секунды!
Audi RS 7 Sportback (2013)
Окончательно зацикливаться на универсалах в компании все же не стали. И правильно сделали! В том же году агрегаты RS 6 Avant завернули в более элегантную и спортивную упаковку – так получился красивейший RS 7 Sportback. Четырехлитровый V8 обладает длиннющей полкой момента: 700 «ньютонов» доступны с 1650 до 6000 об/мин.
Audi RS Q3 (2013)
«Заряженный» кроссовер Audi RS Q3 дебютировал в начале 2013 года, став прародителем нового рыночного сегмента. Под капотом «паркетника» расположилась поперечно установленная рядная «турбопятерка» от TT RS и RS 3, выдающая 310 л.с. (мощность образцов 2016 модельного года увеличили до 367 сил). С циклом 0-100 км/ч кроссовер справляется за пять секунд ровно.
Audi RS 6 Performance (2015)
В 2015 году парни из Audi решили слегка разозлить RS 6 Avant и выкатили версию с приставкой Performance. Отдача четырехлитрового V8 выросла с 560 до 605 л.с., а время разгона сократилось на две «десятки» и составило фантастические 3,7 секунды.
Audi RS 7 Performance (2015)
Появление доработанного 605-сильного мотора под капотом технически идентичного лифтбека Audi RS 7 стало абсолютно закономерным шагом. Максимальная скорость такой «эр-эски» превышает 300 км/ч.
Audi TT RS Coupe/Roadster (2016)
Второе поколение Audi TT RS (построенное на базе третьего поколения обычной Audi TT) появилось под занавес 2016-го. Мощность рядного пятицилиндрового турбомотора с новым алюминиевым блоком дотянули до 400 сил. Для разгона до 100 км/ч купе хватает 3,7 секунды. Родстеру требуется на две десятых больше.
Audi RS 3 Sedan (2017)
Годом позже этот же 400-сильный двигатель очутился под капотом компактного седана Audi RS 3, который расправляется с «сотней» за 4,1 секунды.
Audi RS 4 Avant (2017)
И вновь смена поколений модели RS 4! Автомобиль, представленный осенью 2017 года на мотор-шоу во Франкфурте, обзавелся новым кузовом с индексом B9, а место легендарной 450-сильной «восьмерки» занял новый 2,9-литровый V6 той же мощности.
Audi RS 5 Coupe (2017)
Распространение новой «битурбошестерки» по модельному ряда «четырех колец» (такая же, кстати, устанавливается на Porsche Panamera) не заставило себя долго ждать. Второму поколению Audi RS 5 достался тот же самый 450-сильный мотор. Разгон до сотни занимает у купе 3,9 секунды. Максимальная скорость – 280 км/ч.
Audi RS 5 Sportback (2018)
В марте прошлого года немцы наладили выпуск пятидверки Audi RS 5 Sportback (разумеется, все с тем же мотором). На данный момент это самая свежая модель в линейке RS, однако 2019 год должен принести нам еще парочку новых «эр-эсок». Ждем?
Новейшие слайд-шоу
24 / 24
