Перечисляем ключевые модели FCA, появившиеся при прошлом главе итало-американской группы, который организовал слияние Fiat и Chrysler и тем самым спас компании в годы кризиса.

После смерти бывшего генерального директора Fiat Chrysler Automobiles Серджио Маркионне уже прошел год, и автомобильный мир, похоже, довольно быстро забыл об этом печальном событии. В конце концов, «бизнес есть бизнес», и в этом сложном и беспокойном секторе нет места для воспоминаний. Мы уже неоднократно рассказывали вам о том, что происходило с компанией в последние 12 месяцев, без итальянско-канадского менеджера, и ещё не раз поговорим о будущем FCA.

Но у нас есть ощущение, что автогигант до сих пор находится в режиме ожидания и раздумий о том, по какому же пути ему идти дальше и в каком тупике он сейчас находится. Кто знает, что сказал бы Маркионне об Alfa Romeo Tonale или Fiat Centoventi, будь он с нами, и какую шутку выдал бы, объявив о выходе нового поколения электрических Fiat 500? Ведь глава компании на протяжении нескольких лет много раз просил калифорнийцев не покупать маленькие электрохэтчбеки, потому что на каждом проданном таком автомобиле компания теряет $14 000. И перечень подобных вопросов к Маркионне очень длинный, как и список сомнений в отношении происходящего в FCA сейчас. Интересно, что было если бы Серджио дал «зелёный свет» Alfa Romeo 4C? Но мы никогда не узнаем об этом.

В любом случае экс-глава FCA был не просто «автомобильным парнем», а гениальным антикризисным менеджером и опытным переговорщиком с впечатляюще широким кругозором, а также способностью находить компромиссы даже в самых сложных ситуациях. Да и автомобили не часто занимали первое место в коммуникационной стратегии Маркионне. Тем не менее, они остаются «основным бизнесом» компании, которой талантливый менеджер руководил на протяжении 14 лет. И теперь мы хотим вернуться в прошлое, назвав десять самых важных автомобилей FCA, которые увидели свет в эпоху Маркионне.