Если самым долгожданным тестом года мы недавно назвали знакомство с «Патриотом», впервые оснащённым автоматом, то выход на наш рынок нового поколения Suzuki Jimny – это, пожалуй, один из самых ожидаемых во всех смыслах дебютов. Хотя бы потому, что УАЗ модернизирует свой уже немолодой внедорожник ежегодно, а японский маленький проходимец последний раз сменил поколение больше 20 лет назад, сколь-нибудь заметно обновившись за это время всего один или два раза. И теперь очередная генерация Jimny перед нами, в шоу-руме столичного дилера.
Читайте также о новом Suzuki Jimny:
Внешне он не похож на предшественника. От миловидной «мордашки» с выпученными глазами-фарами и смешно торчащими лопухами боковых зеркал не осталось и следа. Перед нами такой же миниатюрный и не менее обаятельный, но уже серьёзно выглядящий автомобиль с угловатым кузовом в духе «Гелендвагена» и «Дефендера». Этакая их уменьшенная копия. Прощайте округлости и немногочисленные плавные линии. Теперь всё по-взрослому: практически отвесные бока, плоские поверхности, задние окна правильной формы и крупный чёрный «гриль» с вписанными в него фарами а-ля Suzuki Samurai.
Представленные журналистам автомобили помимо ярких, насыщенных окрасов впечатлили обилием добротного металла кузова. У нового Jimny небольшой, но достаточно тяжёлый капот, поднятие которого упрощает пара пневмоупоров, установленная дилером в дополнение к штатной «кочерге». Крылья и двери отштампованы из проката приличной толщины. Их не продавить пальцем, как на иных недорогих машинах. Капот закрывается с приятным металлическим звуком, а двери захлопываются легко и чётко. Пластик в экстерьере – на корпусах зеркал, расширителях арок и бамперах – качественный, приятный и почти гладкий, не хуже, чем у некоторых в салоне.
Оказавшись на месте водителя, приятно удивляюсь ощущению простора в машине. Избитая фраза про малолитражки «а внутри она кажется больше, чем снаружи» - как раз про новый Jimny. Воздуха над головой добавляет высокая крыша во всю ширину машины. Обзор за счёт посадки а-ля «школьник за партой», внушительной площади остекления и довольно тонких стоек крыши превосходный. Мультируль нового дизайна хорошо ложится в руки и регулируется по наклону на небольшой угол, педальный узел не кажется тесным, как раньше. Архитектура передней панели из жёсткого пластика с массивной ручкой перед пассажиром очень знакома: ещё один привет от «Самурая» второго поколения, но в современной интерпретации.
Два колодца приборки заключены в большой прямоугольный блок с цифровым дисплеем бортового компьютера между ними. На выпирающей центральной консоли внизу красуются стильные качающиеся клавиши стеклоподъёмников и электронных ассистентов. Чуть выше - пара регуляторов климат-контроля и круглый дисплей между ними в топовой версии или же обычные «крутилки» кондея в начальной. Над ними цветной сенсорный экран такой же мультимедиа-системы, как в других моделях Suzuki, либо простая магнитола без навигации, но с радио, CD и Bluetooth.
Наконец-то устранён забавный «косяк» плошлого Jimny: у дебютанта раздельно включается обогрев передних сидений – двумя кнопками, а не одной на двоих.
У новых передних кресел хороший профиль, да и выглядят они довольно симпатично несмотря на недорогую тканевую обивку. А вот задние «скамеечки» такие же плоские, как и прежде. Угол наклона их спинок можно менять от вертикального, до слегка заваленного назад. Сидеть «самому за собой» в новом Jimny при росте 170 см мне было вполне комфортно. Тесноты не ощущалось ни в каком направлении. Не понравился только ритуал с отодвиганием сиденья вперёд и наклоном спинки, требующий впоследствии его повторной настройки.
Багажник нового Jimny такой же смехотворный, как и раньше. Благо спинки заднего сиденья со стороны грузового отсека во всех версиях внедорожника закрыты теперь практичным рифлёным пластиком. Если сложить их, предварительно вынув высокие подголовники, то символический объём багажника в 85 л можно увеличить до 377 л, а то и до 830 л (если грузить вещи под самую крышу).
В стандартное оснащение начальной версии GL за которую дилеры просят 1 359 000 рублей с механикой и 1 419 000 рублей с автоматом входят: центральный замок, датчик света, электропривод регулировки боковых зеркал, электростеклоподъёмники (водительский с режимом auto), магнитола с Bluetooth и кнопками управления на руле, подогрев передних сидений, ккондиционер, два фронтальных эйрбега, ABS, ESP, а ещё системы помощи при старте на подъём и спуске с горы.
Топовый вариант GLX за 1 569 000 рублей (только с АКП) помимо этого может похвастать светодиодными фарами, такими же 15-дюймовыми, но легкосплавными, а не стальными дисками, и окрашенными в цвет кузова дверными ручками. Кроме того, в самом дорогом Jimny клиент получит обогрев зеркал, кожаный руль, круиз-контроль и климат-контроль, мультимедиа с 7-дюймовым цветным дисплеем и навигацией, а также небольшой органайзер в багажник, который не только вмещает в себя всякую мелочёвку, но и позволяет получить при сложенных спинках заднего сиденья ровный пол во всю ширину салона от самого порога.
Маленький внедорожник предлагается с единственным новым 1,5-литровым атмосферником мощностью 102 силы (130 Нм) в тандеме с модернизированными 5-ступенчатой механикой или 4-диапазонным автоматом. А ещё с подключаемым полным приводом во всех версиях. Потяжелев на каких-то 15 кг по сравнению с машиной прошлого поколения, он стал мощнее почти на 20 сил. Также улучшилась его геометрическая проходимость, а клиренс подрос до 210 мм. Зарубежные коллеги, уже успевшие поездить на новом Jimny, говорят, что он стал комфортнее на трассе, проходимее на бездорожье, а также в целом тише и резвее. Мы же сможем поделиться впечатлениями о том каков этот автомобиль на ходу сразу же после тест-драйва, который, надеемся, состоится уже в обозримом будущем.
А пока, резюмируя увиденное и услышанное в ходе первого знакомства с автомобилем, можем с уверенностью заявить, что новый Jimny получился куда более привлекательным и харизматичным, чем предшественник. И если вы согласны с тем, что он стоит своих денег, то лучше поторопиться с визитом в автосалон. Ведь из-за ажиотажа на модель по всему миру квота машин на Россию – всего 600 штук (до конца 2019 г) и как рассказала Motor1.com операционный директор «Сузуки Мотор Рус» Ирина Зеленцова от 50 до 70% из них уже проданы.
Галерея: Suzuki Jimny старт продаж в России