Автоблизнецы: пять пар от разных родителей

Этот брат-близнец «баварца» тоже вернулся к жизни после перерыва в карьере. И если учесть, что прошлое поколение Toyota Supra под индексом A80 покинуло конвейер в 2002 году, то выход нового японского спорткара можно смело назвать куда более долгожданным.

«Пятая» Supra, фанаты которой в итоге оказались несколько разочарованы дебютантом, пошла другим путём в вопросах дизайна, но с точки зрения производительности смогла предложить гораздо больше, чем предшественница. По крайней мере в управляемости.

В «Тойоте» не намерены останавливаться на достигнутом и хотят выводить на рынок по одной новой версии Supra каждый год, включая «заряженную» GRMN.

Продолжим разговор о «японцах». В далёком 1989 году Mazda явила миру компактный родстер MX-5, полюбившийся миллионам автомобилистов со всего мира за эталонную управляемость и невероятную спортивность при демократичной цене.

На данный момент выпускается четвёртое поколение этой модели, отмечающей в текущем году свой 30-летний юбилей одноимённой спецверсией.

Японский родстер, значительно подросший в прошлой генерации (NC), в новой (ND) стал заметно короче. Даже по сравнению с самой первой двухдверкой (NA). И с обоими своими моторами SKYACTIV-G объёмом 1,5 и 2 литра на сегодняшний день MX-5 остаётся одной из лучших спортивных моделей на рынке (жаль не на российском).

Да-да этот «итальянец» на самом деле в душе «японец». Вот вам ещё один пример автомобильной коллаборации, как модно сейчас говорить - MX-5 и 124 Spider. Свою последнюю спортивную двухдверку компания Fiat, производившая прошлый 124 Spider с 1996 по 1981 год, выпускала с 1995 по 2001-й. Это была Barchetta.

«Фиату» очень хотелось вернуться в сегмент родстеров, но итальянцы боялись, что это выльется им в копеечку. Однако, подключившаяся к процессу Mazda помогла решить проблему и 124 Spider вновь вышел на дороги спустя много лет.

У них с «Маздой» очень много общего, а различия сводятся к моторной линейке, трансмиссии и габаритным размерам. Более крупный 124 Spider оснащён 1,4-литровой «турбочетвёркой» MultiAit и автоматом от прошлого поколения MX-5 (NC).

Вторая модель «Тойоты» в нашем сегодняшнем слайд-шоу – купе GT86. Она вышла на рынок в 2012 году, чтобы восполнить пробел в линейке спорткаров японской марки, ранее представленных «Селикой», MR2 и «Супрой». И да, у этой стильной двухдверки с атмосферным 2-литровым двигателем тоже был брат-близнец.

Слухи о том, что следующее поколение купе Toyota GT86 возродит имя Celica не затронут другой японский спорткар. Хотя изменения под капотом этой модели представляют интерес для его брата-близнеца Subaru BRZ.

Единственная разница между этими двумя заднеприводными машинами заключается в логотипах и шильдиках с названиями. Кстати, по слухам, новые GT86 и BRZ будут базироваться на той же платформе, что используется в них сейчас.

А теперь вспомним о европейских машинах-близнецах, прежде чем вновь вернуться к «японцам». Впервые вышедший на мировую арену в 1993 году, Renault Twingo в своём нынешнем третьем поколении выпускается с 2013 года. С 3-цилиндровым турбомоторчиком на сжиженном газе он образчик экономичности, а в версии GT та ещё «зажигалка» для мегаполиса.

Несмотря на уже приличный возраст этот стильный маленький хэтч так и не добрался до российского рынка, в отличие от его брата-близнеца. Угадали о ком речь?

Если вы назвали Smart, то поздравляем. Этот король каменных джунглей, а также один из символов сервисов каршеринга в России с технической точки зрения во многом повторяет актуальный Renault Twingo.

После покупки половины акций Smart китайской фирмой Geely будущее немецкого бренда туманно. Говорят, что Smart продолжит жизнь под маркой EQ. А ещё с 2022 года производство сити-кара перенесут в Поднебесную. Может быть к этому времени появится какая-то ясность.

И вот мы снова вернулись в Японию. Это последние модели-близнецы в нашем сегодняшнем списке. Речь о хэтчбеке В-класса Mazda 2, предшественник которого официально продавался в России. В нынешнем поколении модель поделилась своими силовыми агрегатами, подвеской и даже кузовом с другим «японцем».

А братом-близнецом Mazda 2 является не кто иной, как Toyota Yaris. Эти два автомобиля практически копируют друг друга за исключением оформления передней части кузова. А значит покупатели этой маленькой «Тойоты» могут насладиться озорным тандемом из 115-сильной 1,5-литровой «четвёрки» и 6-ступенчатой механики.

А представьте, что Toyota решит выпустить «заряженную» версию GRMN этого «Яриса»! Ведь тогда у них получится практически Mazda 2 MPS! А было бы не плохо..