«Мы к вам заехали на час» – это про китайцев из Aiways. Эти ребята вообще делают всё фантастически быстро, не размениваясь на всякие глупости: история возникновения бренда – наглядное тому доказательство. Всё началось в феврале 2017-го, когда бывший глава китайского подразделения Volvo Цянь Фу встретился с господином Фень Гу – бывшим финансовым директором SAIC Volkswagen. Они твердо решили стать Лаурином и Клементом наших дней и всего месяц спустя в городе Шанжао провинции Цзянси началось строительство завода новоиспеченной компании Aiways. Сегодня предприятие занимает площадь 950 акров (385 гектаров) и способно выпускать 150 000 электромобилей в месяц. В ближайшем будущем китайцы намерены удвоить это значение.
Материалы по теме:
Первенцем Aiways (название компании расшифровывается как «AI on the way» и дословно переводится как «искусственный интеллект в пути») стал среднеразмерный кроссовер с индексом U5, прошедший путь от идеи до воплощения в металле и пластике приблизительно за год. Несмотря на отсутствие времени на раскачку, для работы над этим и будущими проектами китайцы привлекли специалистов с мировым именем. На должность директора по продукту Aiways был приглашен легендарный немецкий инженер Роланд Гумперт, прежде возглавлявший Audi Motorsport и отдавший «четырем кольцам» 35 лет жизни. Советником бренда по дизайну стал японец Кен Окуяма, работавший в Pininfarina и приложивший карандаш к целой россыпи Ferrari.
В основе кроссовера U5 – масштабируемая модульная платформа MAS (More Adaptable Structure). На ней же будут построены будущие модели Aiways. Электромотор, развивающий 140 кВт (190 л.с.) и 315 Нм, расположен на передней (ведущей) оси, а тяговая сэндвич-батарея емкостью 65 кВтч монтируется под полом. Доли алюминия и высокопрочных сталей в конструкции кузова поделены поровну. А еще китайцы очень гордятся тем, что им удалось удержать снаряженную массу «ю-пятого» на уровне 1730 кг. Учитывая, что сравнимый по габаритам электрический Jaguar I-Pace тяжелее на четыре центнера, эти цифры и впрямь кажутся достижением. Однако не стоит забывать, что в активе британца есть и второй электромотор, и батарея большей ёмкости.
Впрочем, конкурировать китайскому электрокроссоверу придется совсем с другими ребятами. Несмотря на то, что пока официальный прайс-лист не сформирован даже на родине, Aiways U5 совершенно точно окажется доступнее таких автомобилей, как Jaguar I-Pace или Audi E-Tron. По неофициальной информации стартовая цена новинки составит примерно 40 000 долларов, а старт европейских продаж намечен на начало будущего года. В планах дальнейшей экспансии у китайцев значатся страны Ближнего Востока и Северная Америка. А в числе конкурентов – более компактный (и чуть более доступный) паркетник Hyundai Kona EV. В Россию «ю-пятый» в обозримом будущем везти не планируют в связи с очевидной неготовностью инфраструктуры и рынка.
Оценить U5 в действии не было ни малейшей возможности. Китайская экспедиция оказалась сильно ограничена во времени, да и без этой составляющей представители Aiways едва ли позволили бы журналистам сесть за его приплюснутый руль. Беспрецедентное электрическое путешествие из Сианя во Франкфурт (позади уже семь с лишним тысяч километров, впереди – еще столько же) – не только броский маркетинговый ход, но и прекрасная возможность испытать автомобиль в самых разнообразных условиях. На суд журналистов и покупателей китайцы отправят только полностью готовый продукт. В статике же Aiways U5 оставил довольно приятное впечатление.
Галерея: Aiways U5 в Москве