VW Jetta GLI
А начать слайд-шоу о неизвестных «Фольксвагенах» мы решили, как ни странно, с громкого имени – Jetta. И хотя в Старом Свете эта модель всегда была аутсайдером, американцы до сих пор её любят. В Штатах Jetta нового поколения выпускается с 2018 года. Её топовый вариант Jetta GLI оснащается 230-сильным двигателем от хот-хэтча Golf GTI. А в Китае немцы создали целый суббренд под названием Jetta.
VW Constellation
В Бразилии есть даже большой грузовик с логотипом VW. На самом деле он выпускается местной компанией Volkswagen Caminhões e Ônibus, принадлежащей фирме MAN. Эта модель производится с 2005 года в основном для рынка Южной Америки. Грузовик покомпактнее - VW Titan – собирают на том же заводе с 2002 года.
VW Ameo
Укороченный седан Polo, считающийся старым в Европе, но ещё актуальный для россиян, выпускается и продаётся в Индии под именем Ameo. Немцы «обрезали» малолитражке корму – от бампера до бампера у неё теперь меньше 4 м - ради экономии на налогах. Цены на Ameo начинаются в пересчёте на евро примерно с 7300.
VW Atlas/Teramont
Трудно поверить, но 7-местный VW Atlas длиной 5,04 м фактически базируется на той же модульной платформе MQB, что и нынешний VW Polo. Этот большой кроссовер оснащается двигателями мощностью от 186 до 299 сил. В Китае, Мексике и в России он продаётся как Teramont.
VW Brasilia
А теперь давайте мысленно перенесёмся на 60 лет назад. В 1960-х годах заводы Volkswagen тоже порой создавали довольно любопытные модели для локальных рынков. Особым креативом среди предприятий отличалось бразильское, где с 1974 по 1982 год собирали необычный VW Brasilia, походящий на «шутинг брейк». В его основе лежали агрегаты старого доброго VW Beetle. Напоминавший внешне модели 411/412, Brasilia с длиной кузова 4 м приводился в движение 54-сильным оппозитным двигателем 1.6.
VW Gol
Нет, VW Gol – это не Golf, который потерял букву F. Пожалуй, можно связать имя этой бразильской модели с криками местных болельщиков во время футбольного матча: «Гоооол!». Малолитражка появилась в Южной Америке в 1981 году как преемник VW Brasilia. В период с 1987 по 2013 год эта модель была самой продаваемой в Бразилии и Аргентине. Нынешний Gol построен на одной платформе с VW Polo IV и Skoda Fabia I.
VW Phideon
Флагманский седан Volkswagen Phaeton не был по-настоящему успешен за исключением рынка Поднебесной. Вот почему немцы после снятия большой четырёхдверки с конвейера разработали для китайцев похожую модель – Phideon. Она появилась у местных дилеров в конце 2016 года и была построена на той же платформе MLB evo, что и растянутая китайская версия Audi A6. Под капотом флагмана только бензиновые двигатели: 4-цилиндровый 244-сильный или 6-цилиндровый 299-сильный на выбор.
VW SP2
«Жук» в спортивном костюме: вот как можно описать VW SP2. Он появился на свет благодаря инициативе бывшего главы бразильского подразделения Volkswagen Рудольфа Лейдинга. Из-за высоких ввозных пошлин импорт спортивных автомобилей в страну в начале 1970-х годов был весьма затруднительным. Так и родилась местная альтернатива спорткарам - SP2. Но стремительная внешность не очень соответствовала отдаче его силового агрегата – 65-сильного оппозитника 1.7. В период с 1972 по 1976 годы было построено в общей сложности около 10 000 таких машин.
VW Santana
Появившийся в начале 1980-х годов седан Santana с треском провалился в Европе, но в то же время преуспел в Китае, где он сделал неплохую карьеру и даже стал культовым «Фольксвагеном». Та четырёхдверка первого поколения уже часть истории. Новая выпускается в Поднебесной с 2013 года. Длина современной модели, доступной также в пятидверном варианте как Gran Santana, составляет 4,47 м.
VW Tharu
Китайцы тоже любят кроссоверы и внедорожники, поэтому Volkswagen предлагает в Поднебесной широкую линейку таких автомобилей, включая специально разработанные для местного рынка. Один из них – Tharu длиной 4,45 м, названный в честь племени в Непале. Как и большинство моделей автоконцерна он построен на модульной платформе MQB. Спереди Tharu напоминает большой Atlas/Teramont, а сзади – актуальный Tiguan. Помимо Китая немцы планируют выпускать эту модель в Мексике и Аргентине. Собранные там машины к 2020 году будут поставляться на рынки Бразилии, США и Канады под именем Tarek. А ещё Tharu обещают привезти в Россию.
Новейшие слайд-шоу
12 / 12
