Pagani: 10 ключевых моделей за 20 лет

Pagani Zonda S

Новая Zonda S дебютировала через год после премьеры Zonda C12 и случилось это вновь на Женевском автосалоне, в 2000-м. Внешне её можно было узнать по новой передней «губе», другим противотуманкам, изменённой корме и иным отверстиям для охлаждения двигателя.

Кстати, объём мотора суперкара был увеличен до 7 л, а мощность выросла на 105 сил. За пару лет компания выпустила 16 таких Pagani Zonda S.

Pagani Zonda Roadster

Первый суперкар Pagani с открытым верхом - Zonda Roadster – был представлен в 2003 году. И, как вы уже наверное догадались, премьера его состоялась также на автосалоне в Женеве. Эта двухдверка построена на основе Zonda S 7.3. Всего до 2006 года выпустили 11 таких родстеров.

Дабы компенсировать уменьшение жёсткости кузова на кручение после "отрезания" крыши в Pagani усилили каркас автомобиля, получив в итоге суперкар с таким же превосходным характером, как у купе Zonda S.

Zonda F

В названии новой модели Zonda F, представленной в Женеве в 2005 году, основатель Pagani хотел увековечить имя старого друга, чемпиона Формулы 1 Хуана-Мануэля Фанхио, на начальном этапе принимавшего участие в разработке суперкара.

Огромный двигатель AMG V12 этой двухдверки был закрыт прозрачной крышкой, как у Zonda Roadster. Кстати, Zonda F стала первой моделью Pagani, спроектированной с использованием аэродинамической трубы. Таким образом, автомобиль получился очень обтекаемым. На нём по-прежнему стоял 7,3-литровый двигатель, мощность которого увеличили до 602 сил. Всего выпустили 25 Zonda F и Zonda F Clubsport, что делает их одними из самых массовых версий суперкара Zonda на сегодняшний день.

Pagani Zonda Roadster F

А это был уже второй по счёту родстер Pagani. Как нетрудно догадаться из названия, Zonda Roadster F разработали в 2006-м на основе купе Zonda F. Как и в прошлой открытой версии, в этом родстере съёмный верх выполнили с использованием лёгкого и прочного углеволокна.

Поведение и управляемость нового суперкара на дороге были таким же, как у прежней открытой модели. На Zonda Roadster F ставился такой же двигатель, как на Zonda F Clubsport. Всего за период с 2006 по 2009 год Pagani выпустила 25 родстеров Zonda с литерой F в названии.

Pagani Zonda R

Дебютировавший в Женеве в 2009 году суперкар Zonda R построили по заказу одного из клиентов компании, пожелавшего от автомобиля предельной разгонной динамики. Тогда инженеры Pagani засучили рукава и принялись за работу. Получившуюся у них Zonda обозначили литерой R, что расшифровывалось как Racetrack.

Большинство кузовных деталей и панелей этой версии были не такими, как у Zonda F. В итоге автомобиль оказался на 45 см длиннее и на 160 кг легче. Кстати, это первая машина Pagani, в конструкции которой использовался новый материал карботаниум (Carbotanium), представляющий собой комбинацию титанового сплава с углеродными композитами. Впрочем, поскольку фирма специализируется на композитных материалах, это не должно вас удивлять. А ещё Zonda R стала первым суперкаром Pagani, оснащённой автоматом.

Zonda R получила 6-литровый двигатель V12 AMG, который мог раскручиваться до 8500 об/мин. Всего в Pagani сделали 15 таких автомобилей, и один из них в 2010 году установил рекорд Нюрбургринга среди серийных машин, пройдя трассу за 6:47,48 с.

Zonda Cinque

Новую двухдверку Zonda Cinque компания Pagani представила широкой публике на автосалоне в Женеве в том же 2009 году, что и Zonda R. И это, пожалуй, самый необычный суперкар фирмы, на котором можно было как «рвать» всех на гоночном треке, так и стоять в пробке на дорогах общего пользования. Модель также построили по заказу клиента – салона экзотических автомобилей в Гонконге.

По сравнению с Zonda F, с которой суперкар Cinque делил основную механическую часть, новинка отличалась продвинутой активной аэродинамикой с элементами, похожими на те, что использовались при постройке Zonda R. Суперкар был оснащён 678-сильным двигателем 7.3 V12 от AMG. Всего собрали пять Zonda Cinque. Собственно, название машины и переводится с итальянского как «пять».

Zonda Roadster Cinque

Конечно же не могли в Pagani, построив очередное крутое купе, не выпустить его открытую версию. Таковая под именем Zonda Roadster Cinque появилась год спустя после закрытой двухдверки – в 2010-м. И дебютировала она, как водится, на Женевском автосалоне. Как и другие родстеры Pagani, этот получил почти невесомую убирающуюся крышу. По аналогии с одноимённым купе, Zonda Roadster Cinque выпустили тиражом всего 5 экземпляров.

Huayra

В 2011 году компания Pagani представила совершенно новую модель под названием Huayra. И она сильно отличалась от суперкаров, построенных до этого момента как спецверсии «Зонды». Имя новинки в переводе с кечуа, древнего языка инков, означает «ветер». Кстати, несмотря на то, что Huayra дебютировала в 2011-м, сам автомобиль построили ещё в 2003 году. Но тогда он фигурировал под кодовым названием C9.

Последующие восемь лет совершенствования конструкции дали отличные результаты. Huayra стал гиперкаром, способным с лёгкостью разгоняться до 300 км/ч. При этом использовать его можно было как на гоночном треке, так и на обычных дорогах. Подобно предшествовавшим ему моделям Pagani гиперкар оснастили двигателем Mercedes-AMG V12, но уже с двойным турбонаддувом, позволявшим развивать 730 сил и 1000 Нм крутящего момента. За четыре года компания Pagani выпустила около сотни таких гиперкаров.

Pagani Huayra BC

Показанная широкой публике в 2010 году в Женеве, BC стала первой специальной версией гиперкара Huayra. В приписке к названию модели зашифрованы инициалы особого клиента Pagani – итальянского коллекционера автомобилей Бенни Кайола.

Это близкий друг Горацио Пагани, скончавшийся в 2010 году. Бенни Кайола был первым владельцем первого суперкара Pagani – Zonda С12.