Audi AI: Trail Quattro
А начнём слайд-шоу с, пожалуй, одного из самых неожиданных и ярких концептов автосалона - Audi AI-TRAIL quattro. Ингольштадтцы, кажется, решили убить всех зайцев одним выстрелом, привезя во Франкфурт похожего на луноход полностью электрического «проходимца» с функцией автономного вождения по дорогам и пересечённой местности. Поскольку главное его предназначение – покорение бездорожья и визиты в самые отдалённые уголки планеты, вы не найдёте в нём кучи сенсорных экранов.
Audi AI: Trail Quattro
Вместо них - огромное панорамное стекло в передней части концепта аж до самого пола, чтобы лучше видеть препятствия впереди, почти ничем не прикрытые 22-дюймовые колёса с зубастой внедорожной резиной, клиренс 34 см и стильный экспедиционный багажник на крыше. А ещё дроны вместо фар и гамаки в качестве задних сидений. Электрический концепт с кузовом из алюминия и углеволокна, весящий 1750 кг, приводится в движение четырьмя электромоторами, размещёнными возле каждого колеса и выдающими вместе 435 сил и 1000 Нм крутящего момента. Максимальная скорость не впечатляет – всего 130 км/ч, зато запас хода приличный: от 250 км на тяжёлом офф-роуде до 500 км на асфальте.
Hyundai 45
Своё видение серийных электрокаров (да и дизайна грядущих моделей с ДВС тоже) корейцы показали с оглядкой на прошлое фирмы. Привезённый в Германию прототип Hyundai 45 должен продемонстрировать не только будущее автомобильного мира, но и отдать дань уважения прежним заслугам марки. В частности, напомнить о знаковом Hyundai Pony Coupe, на который эта новинка Франкфурта в какой-то степени походит и которым вдохновлялись создавшие её дизайнеры.
Hyundai 45
Но в остальном Hyundai 45, численное название которого указывает на градус угла, определяющего стиль передка, - это сгусток передовых технологий. Всеми функциями пятидверки с распахивающимися в разные стороны, словно у вагонов метро, боковыми дверями можно управлять с гигантского сенсорного дисплея передней панели, который выполняет роль сразу нескольких экранов. Другая интересная «фишка» концепта – светодиодная оптика, умеющая не только подавать световые сигналы другим участникам движения, но и информировать водителя пиктограммами. Например, об уровне заряда батарей. Вот оно будущее!
Mercedes-Benz Vision EQS
Штутгартцы привезли во Франкфурт уже практически предсерийный прототип представительского седана Vision EQS. Разумеется, на электротяге. Выглядит он эффектно и в целом соответствует концепции EQ-суббренда «Мерседеса». Тысячи синих светодиодов по всему кузову не дают усомниться в природе движущей силы этого автомобиля, а также в экологической чистоте его намерений.
Mercedes-Benz Vision EQS
А в движение Vision EQS приводится парой электромоторов на передней и задней осях, совокупно выдающих 476 сил. Немцы заверяют, что аккумуляторы нового большого седана смогут на одной зарядке увезти его аж за 700 км. Ну, а если потребуется восполнить энергию, то 80% её можно будет вернуть в батареи автомобиля за каких-то 20 минут. Лишь бы рядом нашлась зарядная станция нужной мощности.
BMW Concept 4
Баварский прототип BMW Concept 4 – единственный в нашем слайд-шоу автомобиль не на электротяге. По правде говоря, нам вообще неизвестно, что у него под капотом и есть ли там двигатель. Впрочем, не будем зарекаться, ведь очертания двух больших патрубков выпуска в нижней части заднего бампера явно бутафорские и перед нами может быть электрокар. Но довольно о силовых агрегатах. Ведь у мюнхенской концептуальной двухдверки на мотор-шоу другая миссия.
BMW Concept 4
BMW Concept 4 намекает на то, чего стоит ждать от грядущей «трёшки» с кузовом купе, которую рынок ждёт от компании в следующем году. Бесспорно, новая двухдверка будет иметь много общих черт с седаном. Но и концепт, безусловно, может оказать на её облик определённое влияние. Остаётся только понять на какие эксперименты с экстерьером готовы в Мюнхене (громадные «ноздри» решетки радиатора не всем фанатам по вкусу) и что из увиденного помимо стремительного силуэта и длинного рельефного капота перекочует с прототипа на серийную модель. Может быть, светотехника? Крутые большие колёса? Узкие зеркала? Или выштамповки на боках?
Cupra Tavascan
В то время как остальные автогиганты хвалятся друг перед другом экономичностью новых электромобилей и меряются их автономностью, суббренд компании SEAT – Cupra – показал во Франкфурте сногсшибательный концепт спортивного купеобразного кроссовера. Тоже электрического. Но его главное предназначение – не беречь энергию, а тратить её с максимальным удовольствием для водителя.
Cupra Tavascan
Стремительный электрокроссовер Tavascan с 22-дюймовыми колёсами, покрытым специальной краской аэродинамичным кузовом, большим диффузором сзади и элементами из углеволокна и акцентами медного цвета, оснащён двумя электромоторами – по одному на каждой оси. Суммарная мощность составляет 306 сил. Разработчики заявляют, что с таким вооружением их полноприводный по своей сути кроссовер способен разменять первую «сотню» менее чем за 6,5 с.
Новейшие слайд-шоу
12 / 12
