Austin (1905-1994)
Британский бренд Austin изначально был известен своими элегантными пассажирскими моделями, лимузинами и купе, а позже и коммерческими машинами. Поворотный момент в истории компании наступил после Второй мировой войны, когда в 1952 году она объединилась с «Моррисом» в рамках создания BMC (British Motor Corporation).
В 1987 году Austin прекратил продажи автомобилей под своим брендом и в итоге стал частью BMW, но не получил дальнейшего развития, как MINI.
Daewoo (1978-1999)
Этот производитель практичных и доступных автомобилей объявил о банкротстве спустя пару лет после случившегося в 1997 году в Южной Корее финансового кризиса. Воспользовавшийся тогда ситуацией концерн General Motors прибрал бедствующую компанию к рукам и интегрировал её модели (Lacetti, Matiz и Aveo) в линейку своего бренда Chevrolet.
Galloper (1991-2003)
А вот об отдельном самостоятельном бренде Galloper, несмотря на известный одноимённый внедорожник Hyundai, вы вряд ли слышали, поскольку связанная с ним местечковая история касается только автомобильного рынка Испании. Дело в том, что этот корейский «проходимец», являвшийся перелицованным Pajero первого поколения, поставлялся на испанский рынок специально созданной для этого местными импортёрами Mitsubishi фирмой Galloper Spain, организовавшей собственную, независимую от «трёх бриллиантов» дилерскую сеть. Однако, из-за перехода корейцев с выпуска лицензированных моделей японской компании на собственные разработки от «Галлопера» пришлось со временем отказаться.
Hummer (1992-2010)
Война в Персидском заливе, случившаяся в начале 1990-х годов, принесла славу не только армейскому внедорожнику Humvee, но и его уменьшенным в размерах гражданским «братьям» Hummer H2 и H3, пользовавшимся хорошим спросом по всему миру.
Старт продаж внедорожника совпал c началом оздоровления экономики США пришедшим к власти в 1992 году Биллом Клинтоном. Однако, когда Hummer вышел из моды, а следом ещё и прогремел мировой финансовый кризис 2008 года, владевший маркой концерн General Motors не смог удержать ситуацию под контролем. После нескольких неудачных попыток продать бренд, он был закрыт, а оставшиеся у дилеров 2200 машин распроданы с огромными скидками.
Infiniti (1988-2020)
На самом деле люксовый суббренд «Ниссана» не будет ликвидирован. Просто с начала 2020 года он уйдёт с рынков стран Западной Европы. Но если вдруг вы живёте в Германии, Франции или Бельгии и у вас автомобиль марки Infiniti, либо вы собрались его приобрести, не стоит паниковать. Японцы обещали принять все необходимые меры, чтобы не бросить на произвол судьбы своих клиентов и обеспечить их машины должным гарантийным обслуживанием и квалифицированным ремонтом.
Lancia (1906-2017)
Как и в случае с Infiniti, бренд Lancia – это пример ещё одного не полного исчезновения марки, поскольку с 2017 года компания продаёт единственную модель – компактный хэтчбек Ypsilon – и ту лишь в Италии.
Без сомнения, эта ситуация - позор для бренда с мировой известностью и такими громкими именами, как Stratos или Delta за плечами. С другой стороны, марка Alfa Romeo, как и Lancia принадлежащая FCA (Fiat Chrysler Automobiles), после ряда принятых руководством альянса решений смогла вновь вернуться к полноценной жизни и встать на ноги. Может быть и Lancia ждёт нечто подобное в будущем.
Pontiac (1926-2010)
Как и Hummer, также принадлежавшая концерну General Motors марка Pontiac, под которой выпускались преимущественно доступные спортивные автомобили, не смогла пережить большой финансовый кризис 2008 года, начавшийся с банкротства американского инвестиционного банка Lehman Brothers.
Без сомнения, самой известной моделью Pontiac была двухдверка Trans Am Firebird. Да-да, та самая, которая сыграла роль автомобиля-робота КИТТа с искусственным интеллектом в сериале «Рыцарь дорог».
Rover (1896-2005)
Вы уже помните рассказанную нами в начале слайд-шоу историю британской марки Austin, проданную сначала компании BMW, а в конечном счёте в составе MG Rover Group доставшуюся китайцам из Nanjing Automobile Group, являющейся частью корпорации Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC). Так вот с «Ровером» случилось всё то же самое.
В Европе, пожалуй, самой известной моделью этого британского бренда был фастбек Rover 3500, продававшийся с 1977 года. А в России мы больше знаем хэтч Rover 25 и походящий на Jaguar роскошный Rover 75.
SAAB (1937-2013)
Вместе с Hummer и Pontiac автопроизводитель из Скандинавии является ещё одним провалом эпохи General Motors. Американская транснациональная корпорация продала его в 2010 году голландской фирме Spyker Cars, а в 2012 году марка перешла к китайскому консорциуму National Electric Vehicle Sweden.
С тех пор азиатская компания со своими новыми партнёрами планирует запустить в Китае производство полностью электрической модели 9-3, которая уже не сможет носить имя шведского бренда, принадлежащего оборонному концерну Saab AB.
Talbot (1903-1986)
Кто-то из вас наверняка слышал о франко-британской марке Talbot («Тэлбот» в Великобритании, «Тальбо» во Франции), вошедшей в состав альянса Peugeot-Citroen в 1978 году. Одна из самых известных её моделей - хэтчбек Horizon. А последняя перспективная разработка бренда - Talbot Arizona - в конечном итоге вышел в свет как Peugeot 309 в 1985 году (на смену Horizon).
Спрос на непопулярные из-за невысокого качества сборки автомобили Talbot катастрофически упал к середине 1980-х годов. Поэтому их производство свернули сначала на заводе в Великобритании в 1985-м, через год – во Франции и пару лет спустя - в филиале в Испании.
Новейшие слайд-шоу
12 / 12
