Мировая премьера восьмого поколения «Сонаты» состоялась в самом начале весны, так что внешность машины и ее основные характеристики не представляли интереса как таковые. Отправляясь на российскую премьеру корейского бизнес-седана, я сосредоточился на ощущениях от личной встречи. Не будет ли хромированный молдинг, «пронзивший» машину от задней стойки до фар смотреться по-азиатски аляповато? Смогла ли Sonata приблизиться к конкурентам по части качества исполнения интерьера? Какие необычные фишки припасли для нас честолюбивые корейцы? Ниже вы найдете ответы на эти и другие вопросы.
Истории из жизни бизнес-седанов:
О внешности
Что касается экстерьера, живьем Sonata даже эффектнее, чем на фотографиях из фирменного каталога. Хромированные «лезвия» декора делают седан стопроцентно узнаваемым и, на удивление, отнюдь не кичливым. А тоненькая светодиодная полоска, проходящая через крышку багажника и соединяющая стоп-сигналы, порождает в моём воспаленном мозгу (думаю, многие из вас согласятся) воспоминания о «Сонате» третьего поколения родом из девяностых. Не то, чтобы тем автомобилем стоило особо гордиться, но это достаточно мило. Как любят говорить приторно-красноречивые фирмачи: «Heritage», «Legacy» и вот это всё.
Об интерьере
С интерьером «кореянки» происходит ровно обратная метаморфоза. Со своим 10,25-дюймовым (диагональ экрана базовой версии – 8 дюймов) тачскрином головного устройства, почти бээмвэшной архитектурой и контурной подсветкой по периметру, он бесподобен на фотографиях, но при близком знакомстве может расстроить в мелочах. Беспристрастный палец обнаруживает под экокожей немало жесткого пластика, бардачок лишен банальной подсветки, а черный глянец, окруживший кнопочный «селектор» автомата, – страшный сон дактилоскописта. Впрочем, спросите меня, уступает ли этот интерьер салону лидирующей в сегменте Camry – и услышите твёрдое «нет». Ничуть.
Интерьер выглядит дороже, чем ощущается, однако все равно довольно свеж и красив. Диагональ тачскрина топ-версий – 10,25 дюйма. Удобство кнопочного селектора коробки под вопросом, но с окончательными выводами подождем до ездовой премьеры.
А как сзади?
Сзади хорошо без всяких скидок: крайние седоки порадуются отменному профилю дивана, а «главные» пассажиры топовых версий седана смогут отодвинуть правое пассажирское кресло с помощью пульта в его торце. Несмотря на то, что со сменой поколений длина «Сонаты» выросла на 45 мм (до 4900 мм ровно), а колесная база растянулась на 35 мм, достигнув 2840 мм (у приснопамятной Camry, к примеру, 2825 мм), запас по коленям не назвать лучшим в классе, но людям ростом 190 см и ниже будет очень комфортно. В распоряжении всех версий есть подогрев дивана, дефлекторы обдува и пара USB-слотов. Вентиляция сидений – только спереди.
О моторах
Ломать голову над выбором силовой установки в этом году не придется вовсе: до конца года дилеры принимают заказы исключительно на «старший» 2,5-литровый мотор свежей линейки Smartstream, выдающий 180 сил, 232 «ньютона». Но даже он разгоняет «Сонату» до первой «сотни» за не слишком выразительные 9,2 секунды. В начале следующего года линейку дополнит двухлитровый 150-сильный мотор семейства NU (такой можно встретить на множестве моделей компании – от «Креты» до «Элантры»). Аккомпанировать обоим силовым агрегатам будет шестиступенчатая гидромеханика.
Диагональ цифровой приборки - 12,3 дюйма. Графика меняется в соответствии с выбранным режимом движения.
О перспективах
Как мы уже рассказали, цены на новую «Сонату» стартуют с отметки 1 499 000 рублей, а «Эверест» прайс-листа достигает двух миллионов. Без одной тысячи. Добавив 100 000 «деревянных», можно получить пакет Smart Sense, включающий уйму электронных помощников вроде интеллектуального круиз-контроля, а также систем автоматического торможения перед препятствием и удержания в полосе. В полсотни тысяч корейцы оценили панорамную крышу. А за металлик придется доплатить пятнадцать. Учитывая, что родственная (и в то же время ненавистная бренду) Kia Optima стоит сопоставимых денег, а Camry, Passat и Mazda6 чуть дороже, у новой «Сонаты» неплохие шансы «зазвучать из многих утюгов».
Усилие на климатических шайбах приятное и «дорогое», но сам блок смотрится архаично: прямоугольные кнопки напоминают мне девяностые и отцовский двухкассетник Sharp. Детали вроде граненой секции подрулевого рычажка призваны добавить премиальности. Шторки на окнах и аудиосистема Bose с одиннадцатью динамиками – прерогатива топ-версий.