Редактор Motor1 Россия побывал на закрытой премьере паркетника GAC GS8 и готов разложить всё по полочкам.

Неизвестное для российского уха имя «ГАК» образовалось не вчера и даже не на прошлой неделе. Компания GAC Motor со штаб-квартирой в Гуанчжоу (по численности населения вполне сравним с Москвой) существует с 1997 года и входит в десятку крупнейших автопроизводителей Поднебесной. Начав с выпуска легкой коммерческой техники, к 2010-му ребята дозрели до легковых моделей. Сегодня в линейке значатся один минивэн, четыре седана и четыре кроссовера. Российскую экспансию решено начать с самого крупного и «богатого» из них – GS8.

GAC GS8

Разумеется, короткая статическая презентация не позволила сделать всеобъемлющие выводы о машине, однако первые впечатления вполне сложились. Для удобства и простоты восприятия мы разделили их на восемь компактных, но ёмких блоков. Итак, какой он – этот диковинный «ГАК»?

GAC GS8
GAC GS8

Дорогой

Озвученный на презентации прайс-лист буквально огорошил собравшихся. Бесспорно, качественная вещь (а GAC Motor метит, ни много ни мало, в премиум-сегмент) не может быть дешёвой. Однако никто не ожидал, что цена базовой модификации «китайца» подберется настолько близко к стоимости корейского одноклассника Kia Sorento Prime. GS8 с приводом на передние колёса стартует с 1 898 000 рублей. Sorento – с 2 024 000 рублей. Здесь можно долго рассуждать о комплектационных различиях, но, учитывая малоизвестное имя новинки, ценник не кажется привлекательным. О количестве альтернатив за 2,5 миллиона  (именно столько просят за полноприводный GS8 в исполнении GT) вообще молчу.

GAC GS8

Хорошо упакованный

Китайцы из GAC не стали отступать от национальных маркетинговых канонов: по количеству «плюшек» на уплаченный рубль GS8 опережает всех прямых (и не только) конкурентов. В базовую комплектацию кроссовера входят шесть подушек безопасности, трехзонный «климат», электропривод и вентиляция (в сочетании с тканевой обивкой!) передних сидений, а также люк в крыше, десятидюймовый тачскрин мультимедийки и даже премиум-саунд Harman/Kardon. Топ-версия может похвастать кожаным салоном с замшевыми вставками на дверях, коленным «эирбегом» и полным набором электронных ассистентов. А еще – огромной панорамной крышей со сдвижной секцией, контурной подсветкой интерьера на восемь цветов, функцией кругового обзора и системой очистки салонного воздуха.

GAC GS8
GAC GS8
GAC GS8

Начальной версии GS8 положен ксенон. Всем остальным – матричные фары (на фото). Трехзонный климат-контроль, обогрев руля и передних сидений – базовое оснащение. 1,35-метровая панорамная крыша появляется во втором снизу исполнении GL.      

Качественный

Как минимум на первых порах «ГАКи» для нашего рынка будут поставлять прямиком из Китая. И всерьез придраться к качеству изготовления презентационных образцов не удалось: кузов радует равномерными зазорами и таким же добротным окрасом; усилия на дверных ручках не выше, чем у конкурентов. Да и эргономически «правильный» интерьер собран почти безупречно. Если прежде безоговорочным лидером по части воспринимаемого качества среди представленных в России автомобильных брендов Поднебесной был Haval, с появлением GS8 претендентов на эту номинацию стало на одного больше. 

GAC GS8
Вопросов к качеству изготовления интерьера не возникает. И материалы хорошие.
GAC GS8
Замшевые вставки на дверях приятны как на вид, так и на ощупь.

Слегка старомодный

Впрочем, флагманский кроссовер «ГАКа» вместе с нескромным ценником выступают в той ценовой лиге, где одного лишь ощущения качества может оказаться маловато – а предоставить сегменту нечто большее «китайцу» достаточно тяжело. Эффект новизны и необычная внешность не дадут продажам GS8 забуксовать прямо на старте, но трудно отрицать, что с некоторых ракурсов и под определенными углами семиместный паркетник выглядит весьма спорно. А стоит обвыкнуться в салоне, тут же замечаешь: «новая» модель не такая уж новая. На рынке Китая GAC GS8 продается без малого четыре года и за последние месяцы подрастерял покупателей. Не за горами плановый рестайлинг, но эта история, увы, не про нас.

GAC GS8
Архитектура интерьера непримечательна, а селектор автомата и «кнопочный кластер» центральной консоли выглядят архаично.

Чуточку «азиатский»

Не подумайте совсем уж плохо! В салонном зеркале GS8 нет встроенного альтиметра и барометра, а во вкладках развлекательной системы не найдётся ни «пятнашек», ни пасьянса «Паук» (привет, Lifan X60!). И всё же в мелочах флагман «ГАКа» - китайский. В худшем понимании этого слова. Планшеты с пёстрой графикой и «дешёвым» интерфейсом - подобные мультимедийке в GS8 - продаются на «алишке» по десять центов за дюжину. А, учитывая, что у представителей компании возникли определенные трудности даже с переводом презентационных слайдов и рекламных буклетов, в недрах меню также наверняка отыщутся поводы для веселья. Грустно может сделаться, когда заплатишь за это два миллиона.

GAC GS8
GAC GS8
GAC GS8
GAC GS8

Очень просторный

Возвращаясь к менее субъективным и более значимым для подавляющего большинства вещам, нельзя не похвалить китайцев за организацию внутреннего пространства. С точки зрения «воздуха» и геометрии посадки на третьем ряду GS8 (длина колёсной базы – 2800 мм) может поспорить с куда более крупными автомобилями вроде «Фольксвагена Терамонт» (база – 2979 мм) и «Форда Эксплорер». Второй ряд кроссовера радует компактным блоком климатической установки и практически ровным полом – хотя профиль центральной части дивана не слишком располагает к долгим поездкам втроём.

 

Местами безальтернативный

Выбирая семиместный «ГАК», вам придётся поломать голову разве что над комплектацией и цветом. Под капотом всех без исключения GS8 прописалась двухлитровая «турбочетвёрка» с отдачей в 190 сил и 300 «ньютонов», состыкованная с шестиступенчатым автоматом Aisin (многодисковую муфту полноприводных версий, кстати, выпускает BorgWarner). Показатели разгона до «сотни» и максималки покрыты мраком, а единственный эксплуатационный параметр, «вынесенный из избы» – расход топлива при движении с постоянной скоростью 90 км/ч. Полноприводным «ГАКам» требуется 6,8 л/100 км, переднеприводным – 6,5. Кстати, производитель разрешает лить в 65-литровый бак демократичный 92-й.

GAC GS8

Смелый

Несмотря на мелкие несуразицы и слегка завышенную, на первый взгляд, цену, ребятам из GAC Motor нужно отдать должное. Решение запустить на недомогающем российском рынке новый бренд – смелый поступок. Если всё пойдёт по сценарию, в следующем году к нам приедут минивэн GM8 (что-то вроде «Тойоты Альфард»), а также более компактные кроссоверы GS3 и GS5. Ну а к герою сегодняшнего рассказа мы обязательно вскоре вернёмся. В ближайших планах редакции – полноценный тест-драйв.

GAC GS8

Галерея: Российский запуск бренда GAC и кроссовера GS8