В последние годы компания Audi активно занимается не только обновлением, но и расширением модельного ряда, добавляя в свою актуальную линейку откровенно высокотехнологичные – или наоборот, сугубо эмоциональные продукты. Но, как и у любой другой фирмы, у Audi имеются своего рода краеугольные камни, основа корпоративного престижа, авторитета и прочих фирменных ценностей.
Само собой, их осовременивают с тем же тщанием, но, так сказать, не напоказ, старательно сохраняя преемственность и узнаваемый с первого взгляда стиль. Отличным образцом такого подхода может служить седан Audi A6, который, казалось бы, ничуть не меняясь от поколения к поколению, всегда умудряется выглядеть современно и солидно. Не гонясь за внешними эффектами, Audi раз в несколько лет легкими штрихами актуализирует экстерьер седана, ориентируясь на запросы его целевой аудитории – а она предпочитает как раз тот неброский стиль, который и задает тон всей ситуации: полностью самодостаточный и уверенный в себе.
Инвестиции в будущее
Для этой уверенности имеются все основания, включая и вполне прагматические. При нынешней стоимости на российском рынке Audi A6 полностью оправдывает все рубли, потраченные на его покупку. Акт приобретения бизнес-седана из Ингольштадта можно назвать своего рода инвестицией: Audi A6 логичнее рассматривать не как банальное средство передвижения, а в качестве доступного способа повысить собственный статус, логичного шага на пути к формированию имиджа успешного человека, который умеет распоряжаться средствами.
Промежуточная российская модификация Audi A6 – как раз то, что принято называть "необходимо и достаточно". Статусность и престиж в этом случае сопровождаются практичным отношением к расходам. Седан оснащается, например, компактным бензиновым двигателем, который при объеме в 2,0 л развивает убедительные 245 л.с. и 370 Нм. Этого хватает, чтобы обеспечить впечатляющий уровень динамики в 6 секунд до "сотни", но практичность проявляется в другом: реализованная на силовой установке схема "мягкого гибрида" с 12-вольтовым стартер-генератором позволяет укладываться в 6,8 л бензина на 100 км пробега в смешанном цикле. И это не предел.
Кроме того, Audi A6 45 TFSI уже в базовой комплектации снабжается не только 7-ступенчатой коробкой S tronic, но и системой полного привода quattro ultra с муфтой в приводе задних колес. Полный привод – это не только уверенность в автомобиле на разных типах покрытий, но и возможность реализовать кое-какие драйверские амбиции. Примененная же на седане технология ultra в отличие от прежних дифференциалов позволяет не задействовать заднюю ось тогда, когда в этом нет необходимости: дополнительная экономия.
Когда на первый план при покупке бизнес-седана выходит безальтернативная практичность, Audi A6 отвечает переднеприводными модификациями. Прием заказов на такие седаны в России открылся буквально в конце прошлого года, так что такие версии Audi A6 с полным правом можно назвать самыми свежими новинками в семействе. Седаны с индексами 40 TFSI и 40 TDI располагают все той же уверенной динамикой (7,9 и 8,4 секунды до 100 км/ч со 190-сильными бензиновым и дизельным моторами соответственно), но при всех выше- и нижеперечисленных достоинствах позволят почти игнорировать заправочные станции. Расход топлива у дизельной версии составит всего 5,7 л на 100 км пути. Приятным бонусом – уверенная тяга в широчайшем диапазоне 1450-4200 об/мин.
Хотя для драйверских амбиций, конечно, лучше обратить внимание на более мощную модификацию 55 TFSI, в распоряжении которой – уже 340 л.с. и полновесные 500 Нм крутящего момента, снятые с традиционной для Audi A6 трехлитровой V-образной "шестерки". Первую "сотню" такой седан наберет уже за 5,1 с, а за "порулить" отвечают новейший рулевой редуктор с изменяемым передаточным числом и управляемые задние колеса, которые предлагаются, как опция.
Седан с полноуправляемым шасси становится еще более стабильным в пологих связках и исключительно маневренным – на крутых поворотах, так как продуманная схема работы задней рулевой рейки может поворачивать колеса в разные стороны в зависимости от скорости движения. Вообще, с точки зрения ходовой части Audi A6 на российском рынке – это своего рода конструктор, позволяющий смоделировать седан под конкретную задачу в достаточно широком спектре.
Одних вариантов исполнения подвесок предлагается сразу четыре: стандартная пружинная для тех, кто не хочет тратить лишние средства, усиленная для близкого контакта с российской действительностью, спортивная для любителей "погорячее" и вариант с адаптивными амортизаторами для максимального уровня ездового комфорта: заботу о пассажирах возьмет на себя электроника.
Таким образом, моторная гамма Audi A6 на российском рынке способна ответить чуть ли не на любой запрос ценителя немецкого качества и "орднунга".
Забота о настоящем
Уровень комфорта находящихся внутри автомобиля – это, пожалуй, основная ценность седана, которую его создатели ставили во главу угла еще на этапе первых эскизов. Моменты, на которые традиционно принято обращать внимание в России, в архитектуре интерьера Audi A6 элегантно сочетаются с последними технологиями – например, в области интерфейса.
В Audi A6 просторно – как за рулем, так и на заднем диване, где не будут чувствовать себя стесненно самые высокие пассажиры. Отделывается интерьер кожей, деревом, алюминием и приятным на ощупь пластиком, при этом компоновка салона отличается сдержанным, продуманным изяществом. А за достойный уважения уровень высоты технологий отвечает концепция "цифрового кокпита" с интуитивно понятным интерфейсом.
Мультимедийная система MMI на Audi A6 может состоять сразу из трех мониторов – это цифровая 12,3-дюймовая панель с широкими возможностями настроек перед водителем и два сенсорных дисплея на центральной консоли. Последний подменяет собой практически все физические кнопки управления дополнительными функциями и может превращаться даже в экранную клавиатуру, хотя в основном заведует настройками климатической установки. Элегантный глянцевый дисплей вместо россыпи клавиш и регуляторов на центральном тоннеле – своего рода визуальный детокс, дополнительное удобство и еще один шажок по пути к полностью безопасному автомобилю: с таким пультом управления водитель меньше отвлекается от дороги.
Галерея: Седан Audi A6
К слову, уровень "цифровизации" интерьера Audi A6 тоже можно выбирать, так как седан предлагается на российском рынке в разных уровнях оснащения с разным количеством мультимедийных устройств. Всего для Audi A6 предусмотрено четыре линии исполнения – от стандартной до продвинутой Design, каждая из которых отвечает основным запросам и потребностям своего покупателя. Но при этом даже самая доступная модификация отличается технической выверенностью и высоким уровнем оснащения: сегмент бизнес-седанов задает определенные стандарты, которым Audi A6 не только полностью соответствует, но и кое в чем превосходит.
Audi A6 может стать как еще одним членом семьи, так и молчаливым бизнес-партнером, который всегда стоит на страже интересов своего владельца. Нестареющая классика снаружи и высокие технологии внутри.