Volkswagen up!
Если вдруг ранее у вас были стереотипы о личных автомобилях гонщиков Формулы 1, то мы не несем ответственности за их дальнейшую сохранность. Ожидали увидеть BMW M3 или что-нибудь от ребят из AMG? Не будем спорить, крохотный хетчбэк Volkswagen — далеко не первое, что приходит на ум после размышлений на «скоростные» темы, но Даниил Квят действительно какое-то время ездил на самом маленьком автомобиле немецкого бренда.
Renault Megane RS 275 Trophy-R
В свой первый год в Формуле 1 Квята нередко видели за рулем «горячих» хэтчей Renault, а связано это было с тем, что в то время моторы для Toro Rosso собирала французская компания. Для автоспорта, в целом, довольно обычное явление, когда команда связана с какой-либо автомобильной маркой, а ее пилоты вне гонок ездят на машинах того же бренда. Так или иначе, наверняка после Volkswagen up! разница оказалась ощутимой, ведь сегодня можно с уверенностью сказать: Renault Megane RS 275 Trophy-R получился одним из лучших хот-хэтчей уходящего десятилетия.
Infiniti Q70
В 2015 году вместе с переходом в команду Infiniti Red Bull Квят пересел с Renault на автомобили японского бренда, с которыми он часто светился на публике. Чаще всего – на солидных седанах Q70 и кроссоверах QX70, которые, возможно, не лучшим образом соответствуют образу пилота Формулы 1, однако такой период в жизни Даниила тоже был. Кстати, Infiniti Q70, как и Volkswagen up!, по-прежнему можно купить новым — немолодой седан выпускается в одном поколении без малого десять лет, а с наследником для него японцы почему-то не торопятся, хотя продажи на большинстве рынков давно упали до минимума.
Honda Civic Type R
За последний год герой нашего слайд-шоу снова стал все чаще появляться в паддоке на хот-хэтче… Нет, не Renault. Однако, этот автомобиль, как и «горячий» Megane, долгое время обладал статусом рекордсмена Нюрбургринга — речь о культовом Honda Civic Type R. Причину такого выбора, конечно, можно найти в том, что японцы строят моторы как для болидов Red Bull (благодаря которой инженерам Honda удалось завоевать третье место в Кубке конструкторов в уходящем году), так и для Toro Rosso (переименованную в AlphaTauri), за которую сейчас выступает Квят.
Volkswagen Golf R
За то время, что Даниил провел за рулем экстремальных «Сивиков» и «Меганов», он, по всей видимости, успел привыкнуть к автомобилям подобного формата — компактным, легким и очень мощным хэтчам на каждый день. Иначе как объяснить появление в личном автопарке пилота сумасшедшего полноприводного Volkswagen Golf R с 300-сильным мотором, обеспечивающим разгон до 100 км/ч в пределах пяти секунд? Однако сам Квят говорил, что в экстремальном «Гольфе» ценит безопасность и удобство в городе. При таких исходных данных можно было снова обойтись покупкой Volkswagen up!, но мы рады, что Даниил поступил иначе.
Ferrari 488
А вот в качестве автомобиля выходного дня Квят выбрал, вне сомнений, один из самых желанных суперкаров нашего времени. Заднеприводный среднемоторный Ferrari 488, который пришел на смену легендарной 458-й, увидел свет еще в 2015 году, однако даже сегодня с завидной регулярностью получает одну спецверсию за другой, постоянно обновляя статус «самого лучшего суперкара». Интересно, что сразу после выхода модели ее двигатель даже победил в конкурсе Engine of the Year, где в течение двадцати лет предпочтение, как правило, отдавали малолитражным моторчикам и гибридным силовым установкам (чтобы вы понимали, до этого три года подряд лучшим агрегатом признавали литровую «турботройку» Ford EcoBoost). А двигатель, кстати, и в самом деле заслуживает внимания — Ferrari 488 оснащались битурбомотором V8 3.9, который выдает 669 л.с. Отличный выбор, Даниил!
