Мы побывали на российской премьере первого кроссовера британской марки и утверждаем: в жизни DBX куда интереснее, чем на фото.

Если вы – из числа людей, которых всерьёз печалят нынешние реалии автомобильного бизнеса, срочно закройте этот материал. Кликните на крестик в верхнем углу. Не читайте. Вслед за Bentley (Bentayga), Rolls-Royce (Cullinan) и Lamborghini (Urus) вековыми традициями поступились ребята из Aston Martin. Кроссовер по имени DBX, официально представленный под занавес осени, наконец-то добрался и до России. И да – большая часть квоты в 83 автомобиля (именно столько единственный дилер марки - компания «Авилон» - привезет к нам в 2020 году) уже предоплачена.

Для тех, кто мыслит более гибко и осознаёт необходимость подобного шага (по прикидкам англичан запуск DBX позволит поднять продажи бренда в четыре раза и заработать денег для выпуска перспективных электрокаров и классических купе), у нас хорошие новости. DBX – не тот Aston Martin, которого стоило бы стесняться. У кроссовера, вышедшего из-под карандаша шеф-дизайнера Марека Райхмана (он, кстати, лично присутствовал на российской премьере), всё в порядке как с внешностью, так и с техникой. Постараемся охарактеризовать DBX по блокам.

Aston Martin DBX - Russian launch

Он большой и красивый

Фотографии экстерьера дебютного паркетника Aston Martin впечатляют не слишком. Точнее – восприятие сильно зависит от ракурса. Несмотря на отсутствие прямых цитат, анфас DBX заставляет вспомнить о куда более доступном «Ягуаре E-Пейс» и даже бюджетном «Форде Пума». А вау-фактор проявляется лишь при взгляде на машину в профиль и в три четверти сзади. Но знаете, что? Все эти образы исчезают, стоит увидеть кроссовер своими глазами. Aston Martin DBX красив, самобытен и гораздо крупнее, чем можно представить по картинкам.

Aston Martin DBX - Russian launch
Aston Martin DBX - Russian launch
Aston Martin DBX - Russian launch

Судите сами: располагая длиной в 5039 мм, британский паркетник серьёзно превосходит Porsche Cayenne (4926 мм) и лишь немного не дотягивается до таких конкурентов, как Lamborghini Urus (5112 мм) и Bentley Bentayga (5140 мм). При этом размером колёсной базы (3060 мм) DBX затыкает за пояс всех вышеописанных! Стоит ли говорить, что жаловаться на запас пространства задним пассажирам не приходится? А еще в пятиместной конфигурации «англичанин» готов приютить 632 литра поклажи. Дополнительные 62 литра найдутся в органайзере под фальшполом.

Aston Martin DBX - Russian launch

Харизма на месте

Прицел на сравнительную массовость не помешал англичанам сохранить фирменные решения, используемые на классических нишевых моделях. К примеру, клавиша Start/Stop и кнопки, отвечающие за выбор режимов девятиступенчатого автомата, традиционно расположены в верхней части центральной консоли. Да и архитектура передней панели в целом перекликается, скажем, с интерьером купе DB11. Добавьте сюда совершенно особенный аромат толстой и качественной кожи, повторите рукой хитрые очертания дверных подлокотников, полюбуйтесь безрамочными дверями – и вы поймете, о чём я. DBX очень английский и чертовски астонмартиновский. Всем злопыхателям назло.

Aston Martin DBX - Russian launch
Aston Martin DBX - Russian launch
Aston Martin DBX - Russian launch

Стиль превыше удобства

Разумеется, провокационный лозунг применим не ко всему автомобилю. Упаси боже! И всё же в погоне за «херитейджем» (за время презентации пафосный эпитет прозвучал раз эдак 119) создатели DBX подписались на определённые риски. Я сейчас о дверных ручках, удобство пользования которыми сомнительно по обе стороны кроссовера. Чтобы пустить в ход потайные внешние (красивейшие, безусловно), придется усердно растягивать сухожилия пальцев, а стилизованные под стрелы внутренние обеспечат вам завидную гибкость запястий. Дабы не слишком расстраиваться, можно притвориться, будто бы это полезный «скилл».

Aston Martin DBX - Russian launch
Aston Martin DBX - Russian launch

Многообещающая техника

Базовым для DBX (в будущем кроссоверу может достаться V12 собственной разработки Aston Martin) двигателем стала позаимствованная у подразделения Mercedes-AMG четырёхлитровая V-образная «битурбовосьмёрка» с отдачей в 550 сил и 700 «ньютонов». Форсированный до 608 «лошадей» вариант этого же мотора устанавливают на купе Aston Martin DB11, появившееся в 2016-м. Помимо двигателя, Daimler отгружает англичанам классический девятиступенчатый автомат и раздатку с электронно-управляемой муфтой подключения передней оси.

Трехкамерные пневмобаллоны также положены всем версиям DBX. Клиренс кроссовера, стоящего на цыпочках, достигает 235 мм (+45 мм от стандартных 190 мм). В нижнем положении «пневмы» от дорожного просвета остаются 140 мм. Паспортный разгон до 100 км/ч занимает у 2,2-тонного кроссовера 4,5 секунды. Заявленная максимальная скорость – 291 км/ч. А при жесткой необходимости можно сунуться и в полуметровый брод – лишь бы вывезли 22-дюймовые колеса с «изолентой» (40-й профиль спереди и 35-й – сзади) Pirelli P Zero. На десерт еще один любопытный факт: руль DBX совершает лишь 2,6 оборота от упора до упора.

Он стоит адекватных денег

Несмотря на то, что детализированный прайс-лист представители бренда пообещали обнародовать лишь через пару-тройку недель (с клиентами, уже заказавшими машины, очевидно, велись переговоры за закрытыми дверьми), отправная точка известна: без 14,5 миллионов рублей на счету засматриваться на DBX не стоит. И если поначалу прайс кажется чересчур бодрым, сравнение с ценовыми аппетитами конкурентов расставляет всё по полочкам.

Aston Martin DBX - Russian launch
Aston Martin DBX - Russian launch

Про Rolls-Royce Cullinan и говорить нечего: английский «чемодан» минимум вдвое дороже новоиспеченного «Астона». Да и аудитория у этих автомобилей всё-таки немного разная. К Bentley Bentayga, который злые (но отчасти справедливые) языки не перестают называть перелицованным «Туарегом», сегодня не подступиться без пятнадцати миллионов, а Lamborghini Urus стартует c шестнадцати с половиной. Учитывая эффект новизны, остатки квоты на DBX исчерпают себя в самое ближайшее время. Первые «живые» машины доедут до российских владельцев летом.  

 

Галерея: Aston Martin DBX - российский запуск