Honda Insight - 2009
В отличие от «Тойоты», которая уже два десятилетия успешно продаёт гибриды в Европе, «Хонде» на создание такого автомобиля потребовалось гораздо больше времени. Конкурентом известному на весь мир «Приусу» вполне могла стать модель Insight, если бы она впечатляла динамикой под стать спортивной внешности.
Но, увы. Сложно быть быстрым и резвым, когда у тебя под капотом стоит 98-сильная бензиновая «четвёрка» 1.3, которой на малых и средних скоростях помогает ускоряться маленький 13-сильный электромоторчик. При этом пятидверка стоила приличных денег – от 19 900 евро.
Honda CR-Z - 2010
Появления этого трёхдверного гибрида, дебютировавшего в 2010 году, многие ждали с таким же нетерпением, как и фанаты Suzuki выхода последней генерации Jimny. Всё потому, что CR-Z должен был стать преемником Honda CR-X – некогда популярной, быстрой и экономичной модели для широкого круга покупателей. Но, увы, не стал.
CR-Z выбирали за привлекательный дизайн, вполне конкурентную цену и непохожесть на всё, что производилось в то время. Однако, возможности шасси автомобиля превосходили способности гибридного силового агрегата, состоявшего из полуторалитровой бензиновой «четвёрки» и электромотора, на пару выдающих 130 сил. Проще говоря, в поворотах эта Honda была намного быстрее, чем на прямых. Это её и погубило. Модель сняли с производства через шесть лет без каких-либо перспектив и планов на будущее.
Infiniti M35h - 2011
Когда автомобильный бренд уходит с каких-то рынков, как произошло с Infiniti в Европе, это обычно означает, что его модели, попросту говоря, «не зашли» в стране. Гибридный седан M35h мощностью 364 силы, поступивший в продажу в 2011 году и редко встречающийся на дорогах, как раз один из них.
Audi A6 hybrid - 2012
Седан A6 стал первым подходом компании Audi к миру гибридных автомобилей. Это произошло в феврале 2012 года. При стартовой цене в 57 900 евро «немец» оснащался 211-сильной бензиновой «турбочетвёркой» 2.0 TFSI и 54-сильным электромотором. В сочетании с фирменным полным приводом quattro и типтроником четырёхдверка выдавала в совокупности 245 сил, расходуя в среднем 6,2 л/100 км.
BMW ActiveHybrid 3 - 2012
В сентябре 2012 года дебютировала баварская «трёшка» с припиской «гибрид» к названию. За 56 900 евро она предлагалась с тем же двигателем, что и у актуального на тот момент BMW 335i, дополненным электромотором. Суммарно силовой агрегат ActiveHybrid 3 выдавал 340 сил, потребляя в среднем 5,9 л/100 км.
Кстати, этот автомобиль особенно запомнился катастрофически маленьким багажником объёмом 390 литров. Всё остальное полезное пространство было «съедено» элементами гибридной силовой установки.
Citroën DS 5 HYbrid4 - 2012
Необычный как внешне, так и по технической начинке гибрид под маркой DS, увидевший свет в 2012 году, встречается реже экологичных моделей других брендов. Дизельэлектрический силовой агрегат DS 5 HYbrid4 выдаёт в совокупности 200 сил и потребляет 3,8 л/100 км.
Mercedes-Benz E 300 BlueTEC Hybrid - 2012
В свете уже отшумевшего и почти забытого скандала с моторами TDI сейчас сложно рассуждать об экологичности и экономичности в контексте дизелей. Однако в начале прошлого десятилетия многие автомобильные бренды верили в успех и потенциал машин на «тяжёлом топливе» и электротяге.
Например, Mercedes-Benz в то время выпустил гибридный E 300 BlueTEC с 231-сильным агрегатом, потребляющим в среднем 4,2 л/100 км. Кстати, у Е-класса в этом же поколении была ещё одна гибридная версия, но уже бензоэлектрическая - E 400 Hybrid.
Volkswagen Jetta Hybrid - 2013
Учитывая тот факт, что Jetta куда популярнее за пределами Европы - на рынках вроде США, Канады и Китая, неудивительно, что мало кто помнит о гибридной версии этой модели.
Но такая действительно существовала. При мощности силового агрегата в 170 сил она расходовала в среднем 4,2 л/100 км. То есть, лишь немногим больше «Приуса».
Peugeot 508 RXH - 2014
Если сама идея дизельэлектрической гибридной силовой установки кажется вам странной, то решение оснастить ею семейный универсал вы, наверняка, сочтёте за безумство. Однако, именно такой автомобиль альянс PSA выпустил в 2014 году, следуя принципам, заложенным в ранее вышедший 3008 HYbrid4. Украшенный защитной пластиковой юбкой Peugeot 508 RXH оснащался 2-литровым 163-сильным дизелем, 38-сильным электромотором и расходовал в среднем 4,2 л/100 км.
Ford Mondeo Hybrid - 2015
Возможно, благодаря последнему рестайлингу и активным продажам этой версии корпоративным клиентам, Ford Mondeo Hybrid в конечном счёте и обрел некоторую известность. Но когда автомобиль только вышел в 2015 году, никто не обратил на него внимания. Отчасти потому, что гибрид стоил примерно на 1600 евро дороже сопоставимой бензиновой машины. А ещё из-за багажника неправильной формы и скромного объёма в 388 литров. Тем не менее, силовой агрегат этого бензоэлектрического «Форда» выдавал 186 сил и потреблял в среднем 4,2 л/100 км.
Suzuki Baleno SHVS - 2016
Ещё один гибридный автомобиль из недавнего прошлого – 90-сильный Suzuki Baleno SHVS. Несмотря на привлекательный низкий расход топлива в 4 л/100 км, вы вряд ли встретите его на европейских дорогах. Вероятно потому, что и сама по себе модель не очень-то популярна в Старом Свете. К примеру, в Испании за 2019 год было продано только 168 Baleno (как гибридных, так и обычных).
Renault Scénic Hybrid Assist - 2017
Минивэн, оснащаемый турбодизелем Energy dCi 110 и стартер-генератором, работающим в связке с 48-вольтовой батареей, можно назвать одним из предшествеников так называемых «мягких» гибридов. Несмотря на вполне приемлемые характеристики и конкурентную цену минимум в 25 355 евро, такой автомобиль почти не встречается в Европе.
Новейшие слайд-шоу
14 / 14
