Solaris красивый
Рестайлинг – всегда тонкий лёд. И нередко к внешности обновлённой машины приходится привыкать месяцами. Solaris другой. Со своей крупноячеистой фальшрадиаторной решеткой, светодиодными «глазами» топовых версий» и гранеными росчерками бамперов седан выглядит предельно гармонично и воспринимается едва ли не дороже старшей «Элантры». Тяжело придется и грядущему «Фольксвагену Поло». А ведь года через три корейцы выкатят абсолютно новый «Солярис» третьего поколения!
Свеж как ни крути
Отличить обновлённый Solaris от дореформенного можно с любого ракурса – даже строго в профиль. На помощь придут 16-дюймовые диски нового дизайна, выкрашенные в «Антрацит», а также боковые зеркала с электроприводом складывания – правда, вышеперечисленное справедливо лишь для дорогих версий. Еще одна ложка дегтя в бочке точечных улучшений экстерьера – сохранившаяся палитра. Покупателям «Соляриса» предлагают выбирать из семи цветов. За все, кроме белого, придется доплатить 6000 рублей.
Жесткий, но приятный
Наиболее заметные интерьерные метаморфозы приключились опять-таки с дорогими версиями машины: топовые «Солярисы» получили 8-дюймовый тачскрин мультимедийной системы (дореформенный максимум – 7 дюймов) с поддержкой Яндекс.Авто и новую приборку с действительно красивым и информативным цветным дисплеем трип-компьютера. Пускай весь салонный пластик так и остался жестким, планку воспринимаемого качества удалось поднять на следующую высоту. Пожалуй, сейчас это лучший интерьер в сегменте.
Мелочи решают всё
Как говорил один миллионер: «Мелочи не играют решающей роли. Мелочи решают всё». И это действительно работает. А применительно к доступным автомобилям – особенно! В случае с «Солярисом» корейцев поблагодарим за электрорегулировку поясничного упора сиденья водителя уже в базовой комплектации (у конкурентов в лучшем случае механическая), а еще – за недоступный прежде USB-слот для задних пассажиров и красивейший ключ. Впрочем, в начальных версиях «отмычка» наверняка будет проще.
Вернись, «тряпка»!
Еще одна нетривиальная по меркам сегмента опция – сиденья из экокожи, доступные «Солярисам» в топовых исполнениях. Смотрятся замечательно. Однако с тактильной колокольни всё менее радужно: качество материала вызывает большие сомнения в долговечности и заставляет вспоминать Haval F7 (разве что корейцам удалось обойтись без характерного запаха). В жару к таким креслам будешь прилипать спиной. Зимой – клацать зубами в ожидании эффекта от подогревов. Опция для эстетов-мазахистов.
Стилист не помешает
Если за просмотром предыдущего фото вы сконцентрировались исключительно на сиденьях, полюбуйтесь на этот ад крупным планом. Не нужно иметь диплом имиджмейкера, чтобы понять: красные вставки (а они будут таковыми вне зависимости от цвета кузова) на дверных картах топовых исполнений совершенно не сочетаются с колером Marina Blue. Как и с доброй половиной всех доступных «Солярису» оттенков. Остается надеяться, что в Hyundai быстро одумаются. Благо, выправить ситуацию – пустяковое дело.
Старая техника – это прекрасно
Несмотря на практически абсолютную уверенность в сохранении силовых установок, появление вариатора на родственном кроссовере Kia Seltos наводило на тревожные мысли. В итоге – обошлось. Покупателям «Солярисов» по-прежнему предложат выбрать между бензиновыми атмосферниками 1.4 и 1.6, каждый из которых можно сочетать с шестиступенчатой механикой или классическим автоматом. И пусть тот, кто сейчас расстроился, первым бросит в меня свежешлифованный вариаторный конус.
