Как, собственно, и ожидалось, изменения во внешности семейства произошли чисто косметические. E-класс обзавелся новой радиаторной решеткой (традиционно для разных уровней исполнения она будет иметь разное наполнение), чуть переработанными бамперами и другой оптикой, светодиодной уже в базовой комплектации (опционально доступны матричные фары). У некоторых исполнений появится еще и капот с эффектными выпуклостями, а версии All-Terrain, согласно официальному сообщению, придали чуть больше «внедорожности». Кроме того, в списке изменений упоминаются свежие цвета кузова и колесные диски.
Про комфорт
Новые цветовые схемы предложены и для оформления интерьера, где основным нововведением стал водительский интерфейс MBUX. В базовом оснащении Mercedes-Benz E-класса снабдят двумя спаренными 10,25-дюймовыми экранами, а опционально диагональ каждого можно увеличить до 12,3 дюйма. Бортовая навигация научилась работать в режиме дополненной реальности, а управлять частью функций теперь допустимо не только голосом, но и жестами.
E-классу заменили оптические сенсоры на емкостные, снабдили «ассистентом комфорта» Energizing, знакомым по другим моделям, а руль – тоже полностью новый – теперь может определять, следит ли водитель за дорогой, просто контролируя наличие рук на ободе (раньше требовалось чуть покачивать колесо). Это необходимо для работы водительских ассистентов, обеспечивающих полуавтономное существование автомобиля: если электроника обнаружит, что водитель убрал руки с руля, она запустит каскад оповещений, финалом которых станет полная автоматическая остановка машины.
Галерея: Обновленный Mercedes-Benz E-класса
К слову, набор ассистентов для E-класса подвергся основательному обновлению: теперь автомобиль среди прочего может принимать самостоятельные решения об изменениях скорости на основе данных о трафике в реальном времени. А система мониторинга слепых зон следит за ними и после выключения двигателя, чтобы уберечь выходящих пассажиров от столкновений. Наконец, активный парковочный ассистент научился определять свободные места на парковке, даже если они просто обозначены напольной разметкой.
Про моторы
Как и анонсировалось ранее, семейство Mercedes-Benz E-класса пополнилось сразу семью подключаемыми гибридами. Такое количество новых версий объясняется различиями в типе топлива (дизель или бензин), кузова (седан или универсал) и привода (задний или полный). Бензиновые модификации смогут развивать от 156 до 367 л.с., дизельные – от 160 до 330.
Галерея: Обновленный Mercedes-Benz E-класса All-Terrain
Впервые у семейства появилась силовая установка типа «умеренный» гибрид со стартер-генератором второго поколения: 48-вольтовой добавкой снабдили двухлитровую «турбочетверку». К ее штатным 270 л.с. электромотор способен кратковременно добавить еще 20 л.с. и 180 Нм крутящего момента. Кроме того, E-класс обзавелся рядной «шестеркой» с заводским обозначением М256, но пока немцы не уточняют, в каком именно варианте отдачи – возможно, речь идет как раз о вышеупомянутых 367 «лошадях». Помимо всего прочего, упоминается и эволюционный вариант фирменного автомата 9G-tronic, адаптированный для работы с электрическими «надстройками».
Про спорт
Вместе со стандартными «ешками» дебютировал и «заряженный» вариант с индексом AMG E 53, причем тоже сразу в двух кузовах – седан и универсал. Отличаются они иной радиаторной решеткой, пересмотренным обвесом с задним диффузором и собственными колесными дисками до 20 дюймов. В интерьере появились новый руль с подрулевыми лепестками и кресла с отделкой кожей наппа, а мультимедийная система получила специфические спортивные режимы работы.
Галерея: Обновленный Mercedes-AMG E 53
Под капотом AMG-версий установлена рядная «шестерка» с электрическим нагнетателем и электрическим же стартер-генератором, вмонтированным между мотором и коробкой передач. Развивает силовая установка 435 л.с. и 520 Нм крутящего момента, а электронадстройка способна добавить еще 22 л.с. и 250 Нм. Вместе с 9-ступенчатой AMG Speedshift 9G и полным приводом двигатель разгоняет седан до 100 км/ч за 4,5 с, универсалу требуется на 0,1 с больше. Максимальная скорость ограничена 250 км/ч, но опционально лимит можно сдвинуть до 270 км/ч.
Больше любопытного от AMG:
«Заряженным» E-классам полагаются также мощные тормоза (370-миллиметровые диски и четырехпоршневые суппорты на передней оси и 360-миллиметровые с однопоршневыми на задней), пять режимов работы ездовой электроники, пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами и тремя вариантами настроек.
Про будущее
В планах Mercedes-Benz значится еще несколько дебютов: самое востребованное модельное семейство марки в будущем пополнится удлиненной модификацией седана для рынка Китая, а также купе и кабриолетом. Выпускать обновленный E-класс будут на «цифровом» заводе в Зиндельфингене. Дореформенный седан в нашей стране оценен в базовые 3 300 000 рублей за заднеприводный E 200 d со 150-сильным дизельным мотором, но когда в России появятся представители обновленного семейства, пока неизвестно.
Галерея: Обновленный Mercedes-AMG E 53 T-Modell