Не такой, как все
Симпатичная пучеглазая мордаха и три воздухозаборника на капоте, характерные для этой модели, появились у первого Twingo благодаря тогдашнему шеф-дизайнеру Renault Патрику ле Кеману. Считающиеся предшественниками модели французский концепт Matra P41 и польский Beskid 106 не могли похвастать ни тем, ни другим. Они выглядели также скучно, как изображённый на фото один из многочисленных прототипов серийной модели из начала девяностых.
Но не только миловидной внешностью был примечателен компактный хэтч. Благодаря просторному и вместительному салону с широкими возможностями трансформации Twingo стал достойным преемником долгожителя Renault 4 (выпускался 33 года).
Яркий, но скромный
Автомобильчик со смелым дизайном требовал соответствующего продвижения в массы. Такого, как эта рекламная фотография, вышедшая в 1993 году. Правда, в реальной жизни Twingo был не настолько быстрым, как гоночная лодка. Под капотом скрывался 54-сильный бензиновый мотор 1.3 от старого ситикара Renault 5 родом из 1972 года. Более мощный и современный 75-сильный двигатель 1.2 появился у Twingo в мае 1996-го.
И даже автоспортивный
Twingo первого поколения нередко использовался частными командами в различных гонках во Франции.
Настолько же необычный внутри
Отличительной чертой ранних Twingo стало яркое оформление салона с пёстрой обивкой сидений и контрастными бирюзовыми деталями. Официально колер назывался «яблочно-зелёным». А ещё у хэтча была забавная круглая кнопка аварийки, напоминавшая клоунский нос. Другой типичной для всех Twingo деталью на протяжении почти 20 лет с момента дебюта оставался приборный щиток по центру передней панели.
Дальнобойный
Вопреки городской сущности ситикар вполне подходил для путешествий. Это доказали два француза, проехавшие по Австралии на Twingo в общей сложности 240 000 км. В конце поездки автомобиль разрисовали аборигены - на память. Кстати, машина с французскими номерами произвела сенсацию на Зелёном континенте. В местных газетах даже выходили заметки о гастролях Twingo.
На стероидах
Этот монструозный Twingo, выглядящий как не вылезающий из качалки культурист, был построен в 2013 году спецами французского тюнинг-ателье Lazareth Auto Moto. Они впихнули прямо в салон крошечного хетчбэка мощный V8 от Range Rover. Такие доработки, вдохновлённые Clio V6, потребовали расширения задней части автомобиля, установки огромного диффузора и колёс с шинами шириной 325 мм.
Бестселлер
Хетчбэк первого поколения был настолько успешным, что выпускался без радикальных изменений на протяжении почти 15 лет. В одной только Германии продали без малого 518 тысяч малявок. Всего же на заводе Renault во Франции с 1992-го по 2007-й произвели около 2,5 миллионов первых Twingo.
Однако популярность модели не позволила просто снять её с конвейера. Поэтому когда свет увидело второе поколение, выпуск первого перенесли в Колумбию. До 2012 года там собрали ещё порядка 100 тысяч трёхдверок. К сожалению, преемнику модели, запущенному в Европе в 2007-м, не хватило очарования, чтобы повторить успех.
В попытке догнать
Несмотря на критику в адрес второго поколения, оно также неплохо продавалось. Ведь это был хорошо продуманный и экономичный автомобиль, предлагавшийся на рынках более 48 стран. К концу жизненного цикла модели, в 2014 году, её тираж подобрался к 911 тысячам.
Вместо мультяшных фар у новой трёхдверки, ставшей на 16 см длиннее предшественника, появилась каплевидная головная оптика. А ещё в качестве альтернативы заднему дивану предлагались два раздельных сиденья, которые можно было двигать вперёд-назад в диапазоне 22 см.
В ходе рестайлинга в 2012 году Twingo изменили переднюю часть, перекроив бампер, увеличив воздухозаборник и добавив пару дополнительных кругляшей фар. Другим значимым для модели событием стало появление «заряженной» версии Gordini со 133-сильным мотором.
Короче, но длиннее
Начиная со второго поколения производство Twingo переехало в Словению. Третье разрабатывалось совместно с концерном Daimler. Как результат, новый маленький французский хэтч, дебютировавший в 2014 году, с технической точки зрения был родным братом Smart Forfour. Заднемоторная компоновка модели стала сенсацией, но у неё наконец-то появились задние двери.
При длине 3,59 м последний Twingo оказался на 10 см короче предшественника. Но база, наоборот, вытянулась на 13 см – до 2,49 м.
«Подогретый»
Самый мощный вариант третьего Twingo с шильдиком GT французы представили в ноябре 2016 года. Он получил 110-сильный вариант «турботройки» 0.9, с которым мог разгоняться до сотни за 9,6 с и набирать максимальные 182 км/ч. Как и в других исполнениях, мотор такого хетчбэка, помимо пятиступенчатой механики, также мог агрегатироваться с шестиступенчатым преселективом.
На электротяге
В рамках недавнего Женевского автосалона, отменившегося в привычном нам очном формате, компания Renault показала перспективы своей младшей модели – полностью электрический Twingo Z.E.
Заднеприводную пятидверку оснастили 82-сильным электромотором и литий-ионной батареей ёмкостью 21,3 кВтч, обеспечивающей автомобиль запасом хода в 180 км по циклу WLTP. Появление новинки в продаже ожидается в конце нынешнего или начале следующего года.
Новейшие слайд-шоу
13 / 13
