Ferrari F40 против...
Начнем с суперкаров. Первый – Ferrari F40 – был построен к 40-летию итальянской марки. Оснащался наддувным двигателем 2.9 V8 с отдачей 478 сил и 575 Нм. Благодаря таким характеристикам и снаряжённой массе всего 1100 кг, F40 разгонялся до сотни всего за 4,1 с, а также мог развивать до 326 км/ч.
Porsche 959
Второй суперкар из восьмидесятых и заклятый враг Ferrari F40 – Porsche 959. Причём если сравнивать тиражи, то «немец» окажется даже более редким (345 против 1315 штук).
959 оснащали наддувной оппозитной «шестёркой» 2.9, которая выдавала 450 сил, а ещё – продвинутой полноприводной трансмиссией. Porsche 959 набирал сотню за 3,7 с и разгонялся до 315 км/ч.
BMW M3 против...
Среди премиальных купе и седанов в восьмидесятые тоже имело место знаковое противостояние. В одном углу ринга находилась баварская M3 поколения E30 с 16-клапанной «четвёркой» 2.3, выдававшей 195 сил. Такая BMW набирала сотню за 7,4 с, максимальная скорость составляла 235 км/ч.
Mercedes-Benz 190 E 2.3-16
Противостоял BMW штутгартский 190 E 2.3-16, также оснащённый 16-клапанной «четвёркой» 2.3. Она выдавала 185 сил и выстреливала седан до сотни за 7,5 с. Максималка у «Мерседеса» была почти такой же, как у М3, – 230 км/ч.
Ford Sierra RS Cosworth против…
Спустившись на ступеньку ниже по ценовой лестнице – к моделям попроще – мы обнаружим противостояние не менее (а то и более) захватывающее, чем между M3 и 190 E.
Один из соперников – Ford Sierra RS Cosworth с 204-сильным наддувным двухлитровым двигателем. Хэтч разменивал первую сотню за 6,8 с и мог разгоняться до 240 км/ч. Характерная примета машины – огромное антикрыло на двери багажника.
Renault 21 Turbo
Французский конкурент, также с двухлитровым турбомотором, располагал мощностью в 175 сил и максимальной скоростью 227 км/ч. До сотни Renault разгонялся за 7,4 с, но перед Sierra RS Cosworth имел весомое практическое преимущество – пятидверный кузов. Поэтому Renault 21 Turbo считался более удобным хот-хэтчем на каждый день.
Opel Kadett GSi против…
Среди компактных легковушек в восьмидесятых тоже случались стычки за звание самого способного на дороге. Например, у популярного Kadett GSi с бензиновым атмосферником 1.8, развивавшим 115 сил. Впоследствии модель получила более мощный 130-сильный мотор 2.0. А 16-клапанная версия последнего выдавала уже 156 сил.
Volkswagen Golf GTI Mk2
«Четырёхглазое» второе поколение Gran Turismo Injection с атмосферником 1.8 мощностью 112 сил находилось по другую сторону ринга от Kadett GSi. Вольфсбургский хот-хэтч весил около тонны, что позволяло ему набирать сотню за 9,7 с и развивать до 191 км/ч. Как и у «Опеля», у GTI также была модификация с 16-клапанным мотором, который выдавал 140 сил.
Renault Supercinco GT Turbo против…
Заканчиваем список знаковых автомобильных противостояний восьмидесятых годов дуэлью злых малышей. Один из них - Supercinco GT Turbo – прославился благодаря 115-сильному двигателю 1.4 (мощность могла быть увеличена до 120 сил). Динамические характеристики Renault с учётом массы и размеров машины звучат пугающе – 7,7 с до сотни и 204 км/ч в пределе. Ну, просто монстр какой-то!
Fiat Uno Turbo
У итальянцев на ракету Renault был свой ответ и назывался он Uno Turbo. Небольшой моторчик «Фиата» – 1.3 с электронным впрыском – выдавал сопоставимые с «французом» 105 сил. Да и динамика была похожей: 8,3 с до сотни и максимум 200 км/ч.
Новейшие слайд-шоу
12 / 12
