Было время, когда колесные машины могли на равных сражаться с танками.
Пушки на самоходном шасси в нашей армии распробовали еще в Первую мировую. Достаточно вспомнить броневик, который мастерили на Путиловском заводе, используя платформу американского грузовика «Гарфорд». Громоздкое нечто пятилось на неприятеля задним ходом, эффективно помогая пехоте огнем мощной противоштурмовой трехдюймовки и пулеметов – на борту их было аж три.
Успешный опыт Российской империи, едва позволила экономическая обстановка, развили в Советском Союзе. Базовый рецепт оставался вроде бы прежним: на шасси обычного гражданского грузовика монтировали оригинальный бронированный корпус с поворотной орудийной башней. Хотя исполнили все, разумеется, на другом – более высоком – инженерном уровне, ведь техника в первой половине 20 века развивалась едва ли не быстрее военной мысли. А она уже требовала действовать не только огнем, но и маневром.
На заре механизации Красной армии пушечные бронеавтомобили виделись неплохим дополнением (а местами и альтернативой) к более дорогим и сложным танкам. Бои гражданской войны в Испании, конфликт на реке Халхин-Гол, Зимняя война с Финляндией показали, что при умелом использовании колесные машины способны не только вести разведку, обеспечивать охрану и связь, преследовать разбитого противника, но и на равных бороться с гусеничными оппонентами.
К началу Великой Отечественной СССР стал мировым лидером по количеству орудийных бронеавтомобилей. Увы, почти все они сгорели в огненном хаосе 1941 года, но задачу поставленную выполнили – заложили фундамент Победы, притупив немецкие танковые клинья. Давайте же вспомним, что это были за чудо-машины. Листайте галерею наверху и удивляйтесь нашей технике, которая заслуживает памяти и почета не меньше легендарного Т-34!
