25 лет ESP: юбилей стабильности и контроля над машиной

Разработкой непосредственно ESP специалисты Bosch заморочились в 1992 году, заручившись поддержкой инженеров концерна Daimler-Benz и организовав совместный R&D-центр в Швибердингене.

От создания первых опытных образцов до запуска системы в производство прошло 36 месяцев. ESP дебютировала в мае 1995 года на купе Mercedes-Benz S-класса (C140). В сентябре того же года электронным ассистентом обзавелся одноименный седан (W140) с двигателем V12.

Mercedes-Benz A-класса вошел в историю не только первым «трехлучевым» переднеприводником. В 1997 году забавная пятидверка из Штутгарта  с треском провалила «Переставку» (она же – «лосиный тест»), став невольным катализатором развития системы курсовой устойчивости.

После того, как фотографии кувыркнувшегося «Мерседеса» облетели мир, о значимости ESP заговорили все автопроизводители. Без исключений.

Ребята, считающие себя опытными водителями и мастерами церемоний, страсть как любят порезвиться на первом снежке, отключив ESP к чертям собачьим. Однако с определенных пор деактивировать систему курсовой устойчивости вовсе необязательно: современные варианты имеют несколько режимов работы и при необходимости позволяют просто ослабить электронный ошейник.

В 2003 году компания Bosch отметила своеобразный юбилей: с конвейера сошел десятимиллионный автомобиль с системой курсовой устойчивости.

Поскольку ESP перестала быть прерогативой исключительно дорогих моделей, показатели аварийности стали стремительно падать.

Под занавес 2011 года страны Евросоюза обязали производителей оснащать системой курсовой устойчивости все новые модели. Причем правило касалось не только для легковых машин, но и коммерческой техники.

Глядя на внушительное сокращение числа ДТП и количества пострадавших, примеру ЕС последовали другие страны и континенты. «Топить» за ESP активно принялись власти США, Канады, Австралии и Новой Зеландии.

Шведский город Арьеплуг, расположенный в 80 км от полярного круга, – этакая испытательская «столица» компании Bosch. Каждый год (начиная с 2003-го) здесь оседает множество автопроизводителей и шинников, трудящихся как на личное, так и на общее автомобильное благо. Пять месяцев в году!

Помимо перманентного совершенствования ESP, ребята из Bosch создают и другую вспомогательную электронику. В немецком Боксберге специалисты компании учат автомобили распознавать дорожные знаки, держаться в заданной полосе и самостоятельно останавливаться в экстренных случаях.

В долгосрочной перспективе эти меры способствуют появлению автомобилей, способных осуществить давнюю человеческую мечту: добиться нулевой смертности на дорогах.