Стилисты Audi адаптировали внешность кроссовера под стандарты, заданные старшими Q7 и Q8, причем ориентировались они, судя по всему, больше на кросс-купе. Q5 обзавелся более крупной радиаторной решеткой, увеличены воздухозаборники в бамперах, изменено светодиодное наполнение головной оптики (матричная, как водится, за доплату) и тому подобное.
Иная пластика бамперов привела к легкому росту габаритов: Audi Q5 вытянулся на дополнительные 19 мм. Свежий набор колесных дисков включает в себя варианты от 17 до 21 дюймов (Audi SQ5 по умолчанию положены 19-дюймовые), но самым заметным обновлением стали задние фонари. Теперь они выполняются на основе OLED-технологии и состоят из трех блоков, каждый из которых в свою очередь собран из шести независимых элементов. И как именно будет выглядеть рисунок фонарей, выбирать предоставят покупателю.
Кроме того, огни смогут изменять свой рисунок в зависимости от выбранного режима движения и будут реагировать на критическое приближение стороннего автомобиля сзади – в этом случае Q5 включит все доступные сегменты. Уже на старте продаж появится доступ и к отделке S line, которая подразумевает в основном замену хромированных элементов на глянцево-черные. Наконец, гамма оттенков кузова пополнилась двумя новыми цветами.
Главное новшество в салоне – мультимедийная система MIB3 от Volkswagen, которая стала в 10 раз мощнее предыдущей. Два монитора на передней панели (12,3-дюймовая виртуальная приборка и 10,1-дюймовый экран мультимедиа) могут быть включены в базовую комплектацию в зависимости от конкретного рынка. Наконец, центральный тоннель лишился традиционной шайбы управления дополнительными функциями.
На старте продаж в Европе Audi Q5 будет доступен с безальтернативной «умеренно-гибридной» силовой установкой на базе нового дизеля. При том же объеме в 2 л, что и предшественник, он развивает 204 л.с. и 400 Нм, но благодаря усовершенствованиям оказался на пару десятков килограммов легче (сэкономить удалось, к примеру, на алюминиевом картере и новом коленвале). Кроме того, дизелю положен ременный стартер-генератор, экономящий примерно 0,3 л топлива каждые 100 км. До 100 км/ч Audi Q5 40 TDI разгонится за 7,6 секунды.
Со временем моторную гамму пополнят еще два варианта четырехцилиндрового дизеля и дизельный же V6, а также двухлитровый бензиновый турбомотор с несколькими уровнями отдачи. Подробности пока не называются. Однако наши коллеги в США выяснили, что превращения в умеренный гибрид не удалось избежать и бензиновому агрегату, отдача которого с рестайлингом выросла до 265 л.с. «Подогретый» же SQ5 сохранит бензиновый трехлитровый V6, развивающий 354 л.с.
Как и прежде, для кроссовера доступны система выбора режимов работы ездовой электроники (до семи преднастроек) и несколько вариантов подвесок. Помимо стандартной, Q5 можно снабдить спортивным вариантом, ходовой с адаптивными амортизаторами и пневмоподвеской с возможностью изменения дорожного просвета.
Галерея: Обновленный Audi Q5 (2020)
Продажи обновленного Q5 в Европе компания планирует начать осенью нынешнего года. На рынок новинка выйдет среди всего прочего и в «стартовой» комплектации edition one, отличиями которой станут увеличенная доза черного в пакете S line, 19-дюймовые колесные диски с красными тормозными суппортами, спортивные кресла и светодиоды в дверях, проецирующие на асфальт логотип Audi. Такой кроссовер будет доступен только в четырех цветах кузова – белом, черном, зеленом (на фото) и синем. А в недалеком будущем к семейству может присоединиться и купеобразная модификация, тесты которой идут полным ходом.
Сроки появления рестайлинговой версии Audi Q5 в нашей стране пока официально не объявлены. Дореформенный вариант вседорожника продается в России по цене от 3 389 000 рублей за версию 45 TFSI с 249-сильным мотором, 7-ступенчатым роботом и полным приводом.
Еще немного о новинках Audi:
Источник: Audi