Фирма Джима Рэтклиффа рассекретила внешность своего внедорожника, и угадайте, на кого он оказался похож?

Химический концерн Ineos из Великобритании довольно давно пытается построить некое подобие классического Land Rover Defender – примерно с того момента, как стало достоверно известно об уходе культового внедорожника с автомобильной сцены.

Большой поклонник знаменитой модели Джим Рэтклифф, глава Ineos, однажды даже попытался выкупить у Land Rover права на продолжение производства «Дефендера», но столкнулся с откровенным непониманием. После этого и было принято решение о создании в составе группы Ineos автомобильного подразделения: раз в Land Rover отказались идти навстречу, Рэтклифф затеял построить внедорожник своими силами.

Ineos Grenadier

Пока речи о полном снятии покровов не идет. Ineos рассекретила только экстерьер своего Grenadier, причем, судя по изображениям, фирма пока располагает лишь компьютерными рендерами двух вариантов кузова – пятидверного универсала и четырехдверного пикапа. Но и это уже немало, так как работа над внедорожником стартовала минимум три года назад.

«Мы проектировали современный, функциональный и утилитарный автомобиль, поэтому форма здесь следует за функцией. Никакой двусмысленности в отношении предназначения Grenadier: делать все, что нужно и не делать того, что делать не нужно. Ничего показушного», – так описал внешность внедорожника шеф-стилист Ineos Тоби Экьюер. Однако, судя по всему, в Ineos ходят по очень тонкому льду. Grenadier на опубликованных фото похож на своего вдохновителя буквально «до степени смешения», и нам, возможно, еще предстоит увидеть реакцию Land Rover на этот дизайн-проект.

Ineos Grenadier
Ineos Grenadier
Ineos Grenadier

Практичность «Гренадера» подчеркивается, к примеру, возможностью безбоязненно сидеть на его передних крыльях, взаимозаменяемостью фар между собой (правая и левая совершенно одинаковые, как и задние фонари) подготовкой крыши к креплению грузов без использования багажника и наличием точек подключения электрооборудования снаружи кузова. А еще в Grenadier поместится евро-поддон – и это пока единственный намек на габариты внедорожника.

О технических деталях в Ineos по-прежнему не распространяются. Известно, что Grenadier построят на разработанной с нуля платформе, в основе которой – стальная рама, спроектированная инженерами компании, плюс неразрезные мосты в подвесках. Ожидается, силовые установки для Grenadier будет поставлять партнер Ineos – концерн BMW, а доводкой ходовой части займутся инженеры известной компании Magna. В целом же в проекте участвует чуть ли не десяток профильных фирм.

По словам руководителя автомобильного подразделения группы Ineos Дирка Хейлманна, рассекречивание дизайна развязывает руки конструкторам «Гренадера» на следующем этапе испытаний. Теперь создателям внедорожника нет необходимости прятать внешний облик под камуфляжем, фальшпанелями и прочей маскировкой, а это заметно упрощает процесс тестирования. По планам компании, в будущем году совокупный пробег прототипов «Гренадера» должен достичь 1,8 миллиона километров.

Галерея: Ineos Grenadier

По мнению главы Ineos Джима Рэтклиффа, пробел на рынке, созданный отказом, как он деликатно выразился, «ряда производителей» от производства утилитарных внедорожников, позволил вступить в игру его компании. Ineos Grenadier будет позиционироваться как выносливая «рабочая лошадка», как машина для приключений и тому подобное: обещано, что он станет самой проходимой моделью в классе.

Между тем, дата полноценной премьеры «Гренадера» и сроки начала продаж до сих пор не названы. Впрочем, случится это определенно не раньше второй половины следующего года.

Источник: Ineos Automotive