Что получится, если постройку яхты доверить автопроизводителю

Без малого полтора десятилетия опыта постройки уникальных лодок в духе автомобилей из Аффальтербаха в этом году принесли новые плоды – 18-метровую «ракету» 59’ Tirranna AMG Edition. Катер, созданный силами инженеров Cigarette Racing и дизайнеров Mercedes-AMG, посвятили внедорожнику G 63.

Лодка оснащена шестью подвесными 4,6-литровыми 450-сильными моторами V8 Mercury Racing 450R, выдающими суммарно 2700 сил. Максимальная скорость – 129 км/ч. 

В распоряжении 26 человек, которых 59’ Tirranna AMG Edition может принять на борт, интерьер с отделкой из бежевой и темно-синей кожи, большой диван, холодильник, телевизор, двуспальная кровать, а также просторная ванная комната с душем. Добавьте сюда акустику с 29 динамиками общей мощностью 5200 ватт, летнюю кухню с грилем на верхней палубе и получите быстрое, роскошное плавсредство для тусовок.

Ответным шагом ребят из Mercedes-AMG стал выпуск внедорожника G 63 Cigarette Edition, стилизованного под моторную лодку. Его кузов окрасили в те же цвета, а интерьер оформили в похожем стиле. Модель получила новые 22-дюймовые кованые диски и прежний 585-сильный четырехлитровый V8.

Несмотря на то, что в середине 1980-х Lamborghini создавала двигатели V12 для гоночных катеров World Offshore Series, строительством лодок под собственным брендом итальянцы не промышляли. Но все меняется. Не так давно компания из Сант-Агата Болоньезе, объединившись с Italian Sea Group, запустила в мелкосерийное производство люксовый катер Lamborghini Tecnomar 63.

Бренд, прославившийся суперкарами, просто обязан был создать лодку с экстремальными характеристиками. 19-метровый катер с дизайном в духе купе Sian FKP 37 оснастили двумя 2000-сильными моторами V12, позволяющими разгоняться до 111 км/ч!

Самая быстрая яхта верфи Tecnomar с корпусом из углеволокна оснащена жесткой съемной крышей и Y-образными носовыми огнями от Sian FKP 37. Салон выполнен в стиле итальянских суперкаров с рулем вместо штурвала, двумя кнопками «Start/Stop» (отдельная для каждого мотора) и сиденьями Lamborghini Carbon Skin на основе карбона.

Появлением эта лодка обязана желанию Lexus «выйти за рамки» и развить фирменную философию не только на земле, но и на воде. Представляя LY 650 в прошлом году, глава компании Toyota заявил, что люксовая марка хочет стать лайфстайл-брендом, который окружит клиентов роскошью за пределами автомобиля.

Корпус 65-футовой (почти 20 метров) яхты, изготовленный из полимеров, армированных угле- и стекловолокном, разработан итальянской студией Nuvolari Lenard. Финальная сборка судна доверена партнеру «Лексуса» – компании Marquis Yachts из Висконсина.

В арсенале лодки с купеобразным силуэтом числятся три просторные двухместные каюты с душем и туалетом, салон с акустикой Mark Levinson на средней палубе, коммуникационная система LY-Link, камбуз и капитанское место с сенсорной приборной панелью.

В отделке интерьера использованы дорогие материалы, а управление бортовой электроникой возможно со смартфона. В движение лодка приводится парой моторов Volvo Penta IPS, каждый из которых способен развивать до 1350 сил.

Еще один «морской» проект «Мерседеса» – 14-метровая круизная яхта Arrow460-Granturismo. Она стала своеобразным отсылом к доминировавшим в автоспорте в 1930-х годах «Серебряным стрелам». Роскошную лодку, рассчитанную на 10 человек, впервые спустили на воду весной 2016 года. Яхта оказалось настолько удачной, что немцы оперативно решились на ее серийное производство.

Люксовое плавсредство может похвастать массой передовых решений: от электрохромного остекления до опускных боковых окон главной каюты и поднимающегося с помощью гидравлики ветрового стекла.

В движение Arrow460-Granturismo приводится парой моторов Yanmar 6LY3-ETP совокупной мощностью 960 сил. С ними яхта может разгоняться до максимальных 74 км/ч.

Это далеко не яхта. Так что забудем о роскоши. И все-таки завершить подборку автомобильных лодок мы решили амфибией Iveco SeaLand. Это экспериментальное плавсредство было построено на базе Iveco Daily 4x4 и представлено в Женеве в далеком 2012 году.

Техническая часть автомобиля, превращенного во «вспомогательное судно для больших яхт», не претерпела изменений. Герметичный корпус из листового металла приварили прямо к кузову машины. Для движения по водной глади SeaLand использует водомет в сочетании с трехлитровым турбодизелем.

Амфибия, оснащенная дополнительным 300-литровым топливным баком, успела отметиться в нескольких проектах. Среди них 14-часовое пересечение пролива Корсика протяженностью около 140 км.