Строго говоря, вполне полноценный преемник у McLaren F1 уже имеется – это Speedtail, сохранивший трехместную конфигурацию с водительским креслом по центру и побивший рекорд максимальной скорости, установленный его предшественником. Однако создавший F1 дизайнер и инженер Гордон Мюррей, видимо, считает, что этого недостаточно.
Поэтому его собственная компания Gordon Murray Automotive (GMA) построила новую модель, которую фактически называет усовершенствованным во всех отношениях McLaren F1. Впрочем, собственное имя у нее все-таки имеется – T.50. Оно имеет двойное значение, поскольку это 50-я работа Мюррея в его 50-летней карьере.
Среднемоторное заднеприводное купе было анонсировано еще в 2017 году, а в декабре 2019-го нам показали первое полноценное изображение T.50. Теперь же GMA раскрыла полностью готовый дизайн экстерьера и интерьера, подтвердила все характеристики и запланированный на январь 2022 года старт производства.
Габариты T.50 – 4352x1850x1164 мм, колесная база – 2700 мм, ширина колеи спереди и сзади – 1586 и 1525 мм, дорожный просвет под передней и задней осями – 120 и 140 мм соответственно. Дизайн машины намеренно сделан максимально «чистым», лишенным крыльев, «юбок» и множества вентиляционных отверстий, поскольку непревзойденные аэродинамические показатели должны обеспечить установленный в задней части 40-сантиметровый вентилятор и активные элементы, шесть конфигураций которых предназначены для разгона, торможения, создания максимально возможной прижимной силы, движения по прямой на максимальной скорости и экономии топлива.
T.50 весит только 986 кг – почти на треть легче конкурирующих суперкаров. Этого удалось добиться, в том числе, за счет использования углеродного волокна: масса карбоновых кузовных панелей и монокока составляет менее 150 кг. Стекла на 28% тоньше обычных, что тоже внесло свой вклад в экономию. Наконец, разработанный в Cosworth 3,9-литровый атмосферник V12 тянет на 178 кг – утверждается, что это наименьший показатель среди всех 12-цилиндровых двигателей для гражданских моделей. Еще 80,5 кг весит шестиступенчатая механика Xtrac.
Изготовленный из алюминия и титана мотор, о котором мы уже писали подробно, развивает 663 л.с. и 467 Нм и может раскрутиться до 12 100 оборотов в минуту. К рекордам в плане неких определенных значений мощности и максимальной скорости в GMA не стремились, поскольку этот V12 строился, чтобы обеспечить оптимальную производительность драйверскому автомобилю, предназначенному не только для развлечений на треке, но и для повседневной эксплуатации в городских условиях. А вот 166 л.с. с каждого литра объема – это и впрямь чемпионский показатель для безнаддувных агрегатов.
К слову, 663 л.с. – не предел для T.50: в самом экстремальном из шести вышеупомянутых режимов, V-Max Boost, мощность кратковременно увеличивается до 700 л.с. за счет 48-вольтового стартер-генератора и аэродинамических ухищрений. В режиме GT, предназначенном для повседневных поездок, мощность, напротив, ограничена на отметке в 600 л.с.
Вдохновленный кабинами истребителей салон T.50 максимально ориентирован на пилота в плане управления различными системами. При этом кресло, руль и даже педали буду изготавливать на заказ, подгоняя под конкретного водителя. К слову, со всеми своими клиентами 74-летний Гордон Мюррей намерен встречаться лично для обсуждения программы персонализации.
Задним пассажирам обещан комфорт, положенный современным роскошным автомобилям. Предусмотрены несколько отсеков для хранения вещей, кондиционер, мультимедийная система с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, премиальная 700-ваттная акустика на 10 динамиков – среди прочего.
Больше интересного из Великобритании:
Всего будет построено 100 экземпляров T.50, каждый обойдется минимум в 2,36 миллиона британских фунтов (более 226 миллионов рублей), не считая налогов. На этом Gordon Murray Automotive не остановится: ориентируясь на трехместный суперкар как на флагман, она в дальнейшем наладит мелкосерийный выпуск и других моделей работы Мюррея.
Галерея: Gordon Murray Automotive T.50