2 / 12
Audi A2
В нулевых алюминий в автомобильных кузовах не был таким распространенным явлением. Особенно в компактном сегменте. Вышедшая в 2000 году Audi A2 в этом отношении стала революционером.
Модель наглядно показала, что здорово экономить массу за счет широкого использования «крылатого» металла можно и в миниатюрных машинах. A2 весила всего 895 кг, то есть примерно на 43% легче такого же хетчбэка, сделанного из стали.
3 / 12
BMW i8
Снятый недавно с конвейера псевдоспортивный гибрид дебютировал в 2014 году, когда разговоры о запасе хода на электротяге и времени заряда аккумулятора не воспринимали всерьез. В то время купе не только проезжало с отключенным ДВС до 37 км, но также могло похвастать кузовом из углеродного волокна и лазерными фарами, которые сегодня встречаются на самых дорогих BMW.
4 / 12
Mercedes-Benz CLS
Скрестить седан и купе в далеком 2004 году могло показаться сущим безумием. Однако, успешные продажи CLS подтвердили, что с этим смелым экспериментом Mercedes-Benz попал в яблочко. Причем штутгартцы застали врасплох конкурентов из Audi и BMW, ответивших на вызов моделями A7 Sportback (2010 год) и 6-я серия Gran Coupe (2011 год) с большим опозданием.
5 / 12
Opel Аmpera
Сегодня запас хода электромобиля в 500 км – обычное дело. А в 2012 году такая дальность поездки считалась чуть ли не рекордной. Инновацией Opel Ampera (и его клона Chevrolet Volt) стал маленький бензиновый ДВС на борту, приводивший генератор для подпитки тяговой батареи по мере необходимости. Это позволило поднять радиус действия до 600 с лишним километров.
6 / 12
Porsche 918 Spyder
В сравнении с уже упомянутым гибридом BMW i8, бензоэлектрический суперкар Porsche выглядит монстром. Его атмосферный 4,6-литровый V8 с парой электромоторов выдают в общей сложности около 900 «лошадей». 918 Spyder с кузовом из углепластика и полноуправляемым шасси может разгоняться до сотни всего за 2,6 с. Разве не чудо для 2013 года, когда модель была представлена?
7 / 12
Renault Avantime
А вот пример революции в дизайне, неоправдавший, впрочем, ожиданий. Футуристичный трехдверный минивэн Renault Avantime с купеобразным силуэтом и длиной кузова 4,6 м выглядел экзотикой, когда дебютировал в 2001 году.
Avantime назначили флагманом Renault и изначально предлагали только с мощным 207-сильным бензиновым 3.0 V6 (дизельные альтернативы появились позже). Однако высокий ценник погубил автомобиль, вынудив компанию снять модель с производства буквально через пару лет выпуска.
8 / 12
Renault Laguna
Третье поколение Renault Laguna не имело такого же коммерческого успеха, как первые два. Отчасти из-за специфического дизайна. Однако, именно в этой генерации на дороги вышла версия GT 4Control с полноуправляемым шасси, что было инновацией для массового сегмента.
9 / 12
SsangYong Actyon
Сегодня купеобразный кроссовер – модный рыночный тренд. А первой вывела такой автомобиль на рынок корейская фирма SsangYong: ее Actyon дебютировал в далеком 2007 году.
Причем это был настоящий рамный внедорожник с подключаемым полным приводом, неразрезным задним мостом и понижайкой. Про более известный сегодня BMW X6 все узнали лишь через год после премьеры «корейца».
10 / 12
Toyota Prius
Первое, что приходит на ум при словах «гибридный автомобиль» — Prius. Ведь именно эта модель «Тойоты», представленная еще в 1997 году, стала первопроходцем в сегменте бензоэлектрических экологичных машин. Нынешнее четвертое поколение не самое продаваемое из всех, зато наиболее эффективное и бережливое с расходом топлива всего 4,1 л/100 км по циклу WLTP.
11 / 12
Smart Fortwo
Если думаете, что Fortwo попал в список из-за уникальной компоновки и скромных габаритов двухместного кузова, то ошибаетесь. Машина здесь из-за трехцилиндровых турбированных моторов. Бензиновые агрегаты фирмы Mitsubishi в 1998 году стали прорывом и заставили автопроизводителей всерьез задуматься о даунсайзинге и пользе наддува.
Новейшие слайд-шоу
12 / 12
