Говоря о скорости на прямых, в авангарде оказывается техника серии IndyCar, способная играючи разгоняться до 380 км/ч.
Тем не менее, считать болиды американской серии быстрейшими в абсолюте неверно: с точки зрения эффективности аэродинамики эти машины заметно уступают технике Формуле 1. На среднескоростных и медленных трассах это сказывается на времени прохождения круга.
Пример с конкретными цифрами – в следующем слайде.
Сравнить скорость болидов Формулы 1 и техники IndyCar в равных условиях непросто ввиду практически «непересекающегося» календаря. Есть только один автодром, регулярно принимающий обе серии – COTA (Circuit of the Americas) в Остине.
В прошлом году лучшим квалификационным временем в F1 стал результат Валттери Боттаса из Mercedes-AMG Petronas: финн проехал 5,5-километровый круг за 1:32.029 со средней скоростью 206,4 км/ч. Время поул-позиции в IndyCar составило 1:46.018 (средняя скорость на круге – 186,4 км/ч).
А еще, несмотря на сравнительно скромную максималку, машины для «Королевских гонок» могут похвастать более впечатляющей разгонной динамикой. Первую сотню болиды Формулы 1 разменивают за 2,6 секунды. Третья достигается уже через 10,6 с после старта.
Рекорд максимальной скорости серии MotoGP принадлежит гонщику Андреа Довициозо и датируется прошлым годом. В тренировке перед домашним Гран При на трассе в Муджелло (чемпионат Формулы 1 впервые приедет на этот автодром лишь в этом году) итальянец разогнался до 356,7 км/ч.
Младшие «двухколесные» категории Moto2 и Moto3 значительно медленнее: скоростной потолок составляет 295 и 245 км/ч соответственно.
Кстати, если в броске до сотни байки MotoGP ничуть не уступают болидам Формулы 1, разгон до 300 км/ч занимает на 1,2 секунды больше – 11,8 с.
Машины американской гоночной серии NASCAR (National Association of Stock Car Auto Racing) не претендуют на лидерство подборки ни в одной из дисциплин. Однако мы уверены: вам будет интересно узнать немного подробностей.
Ввиду изрядной массы болидам серии непросто разогнаться на овалах быстрее 260-270 км/ч. Однако, если удачно угодить в слипстрим (воздушный мешок за машиной соперника – прим. Motor1), можно «пробить» рубеж в 300 км/ч. Абсолютный официально зарегистрированный рекорд – 321 км/ч.
Спурт до 96 км/ч (для американцев мерилом является цикл 0-60 миль/ч) занимает 3,4 секунды.
Способности болидов «юниорской» Формулы 2 интереснее всего (да и правильнее) проецировать на результаты старшей гоночной серии – благо участники обеих чемпионатов выясняют отношения на одних и тех же трассах (и даже в один и тот же уик-энд).
В 2019 году пилоты Формулы 2 уступали коллегам из Формулы 1 в среднем по 15-20 секунд с круга. Разгон до 100 км/ч занимает у болидов младшей серии 2,9 секунды. Максимальная скорость, зафиксированная на трассах чемпионата – 335 км/ч.
Болиды Формулы 3 закономерно еще чуть медленнее: дело как в менее эффективной аэродинамике, так и в мощности двигателя (380 л.с. против 620 л.с. в Формуле 2 и свыше тысячи «лошадей» в Формуле 1).
Тем не менее, за счет сравнительно скромной снаряженной массы динамика болидов Формулы 3 вполне на уровне: на разгон до сотни требуется 3,1 секунды. Максимальная скорость достигает 300 км/ч.
Запущенная в 2014 году электрическая гоночная серия поначалу вызывала немало скепсиса в автоспортивных кругах, заработав репутацию пристанища для пенсионеров «Королевских гонок».
Однако со временем к Формуле Е начали относиться всерьез. В 2018 году в чемпионате дебютировало новое шасси, разработанное компаниями Dallara и Spark Racing Technology. А поставщиком батарей выступает соответствующее подразделение McLaren.
Несмотря на наименьшую среди героев подборки максимальную скорость, болиды Формулы Е выстреливают (доступный с нуля оборотов пик крутящего момента делает свое дело) до 100 км/ч за 2,8 секунды. А зрелищности заездов могут позавидовать многие другие серии.
Мир автоспорта многогранен, а количество чемпионатов, кубков и серий растет с каждым годом: уследить за всеми заездами порой не под силу даже ортодоксальным фанатам гонок, проводящим уик-энды у телевизора.
В сегодняшней подборке мы решили сравнить несравнимое, вдоволь порассуждав о динамических характеристиках и общей эффективности техники различных гоночных серий. Устраивайтесь поудобнее и листайте слайды!
Листайте также:
Рекомендуем
Последние статьи
Последние статьи
Об этой статье
| Категория | |
| Тэги |
