Audi RS Q2
Честно говоря, при здравствующем паркетнике Audi SQ2, чья «турбочетверка» 2.0 TFSI выдает 300 сил и 400 «ньютонов», позволяя достигать сотни за 4,8 секунды, грешновато мечтать о чем-то большем.
И все же нам нравится думать: однажды в Ингольштадте решатся на выпуск еще более сумасшедшей пятидверки RS Q2, прописав под ее капотом «пятигоршковый» 2.5 TFSI (400 л.с. и 480 Нм). Чем черт не шутит!
Cupra Ibiza
Дела компактной пятидверки Seat Ibiza идут так себе: по объему европейских продаж за прошлый год модель в два с половиной раза уступила родственному Polo. В такой ситуации надеяться на появление хот-хэтча под суббрендом Cupra не стоит, но почему бы немного не помечтать?
С технической точки зрения Cupra Ibiza могла бы стать близнецом «зажигалки» Volkswagen Polo GTI, получив 200-сильную «турбочетверку» объемом два литра. Спурт до сотни занимал бы у «испанца» около 6,5 секунд.
Новый большой седан Citroen
В нынешней модельной линейке «Двойного Шеврона» на большинстве рынков нет ни одного седана (в России предлагают лишь немолодой C4). И это печально. Только вспомните великолепный C6 – апофеоз ездового комфорта и эпатажной внешности.
Впрочем, надежда на появление нового четырехдверного флагмана есть: не зря ведь французы дразнили нас смелым концептом CXperience (на фото)!
Fiat Punto
Компактная итальянская модель продержалась на конвейере ровно четверть века (с 1993-го по 2018-й) и сменила три поколения. Разумеется, нам очень не хотелось бы, чтобы славное имя кануло в Лету.
После прошлогоднего слияния концернов FCA (Fiat Chrysler Automobiles) и PSA Group, Punto вполне может возродиться на модульной платформе CMP, став родственником хэтчей Opel Corsa F и нового Peugeot 208. Неплохо бы!
Трехдверный Mercedes-Benz G-класса
С короткобазным «Геликом» в Штутгарте завязали задолго до глобального перерождения модели: последние трехдверки с удивительной для русского глаза приставкой «BA3 Final Edition» сошли с конвейера в 2011 году.
Много фанатских слез утекло с тех пор – все бестолку. И все же мы не теряем надежды: однажды ребята вернут «коротыша» в строй. Должен же кто-то проучить на бездорожье трехдверный Jeep Wrangler!
Opel Corsa OPC
После того как Opel стал частью PSA Group, во главе политического угла оказался холодный маркетинговый расчет, а «веселые» имиджевые модели бренда встали на бессрочную паузу. Но мы то скучаем!
Остается надеяться на обещанный дебют соплатформенного Peugeot 208 PSE (Peugeot Sport Engineered) и свято верить в силу бейдж-инжиниринга.
Subaru Impreza c мощным мотором
Хотите купить автомобиль с культовым именем, твердо ассоциирующимся с бесчисленными победами в WRC? Будьте готовы: вам придется иметь дело с атмосферным 114-сильным овощем, приправленным нежным вариатором. И это совершенно недопустимо.
Под капот «Импрезы» просится как минимум двухлитровая 200-сильная «четверка» от купе BRZ. И оставьте в конфигураторе механику. Умоляем.
Volkswagen Scirocco
Будем кратки: Scirocco третьего поколения, дебютировавший в 2008-м и продержавшийся до 2017-го, очень красив.
Возрождение этой машины стало бы отличным оберегом от камня в огород фольксвагеновских дизайнеров. Никакой скуки!
Новый компактный хетчбэк Volvo
Пятидверка V40 (на российском рынке предлагался приподнятый хэтч V40 Cross Country) ушла на пенсию тихо и незаметно. Теперь Volvo в C-сегменте представляет лишь кроссовер XC40.
Не станем скрывать: нам бы хотелось, чтобы шведы вернулись с новой моделью, способной взбодрить таких ребят, как Audi A3 Sportback, BMW 1-й серии и Mercedes-Benz A-класса.
Smart Fortwo Brabus
Если вы помните те славные времена, когда Smart производил на свет автомобили с двигателем внутреннего сгорания, должны помнить и версию Brabus, оснащенную 109-сильной бензиновой «турботройкой» и позволяющей пулять до сотни за 9,5 секунд.
Вот бы ее обратно!
Новейшие слайд-шоу
12 / 12
