SP1
Бизнесмена Дзюнъитиро Хирамацу не назвать звездой мирового масштаба. Однако в Маранелло неравнодушного к Ferrari японца знают и любят. Ну разве можно отказать щедрому фанату и коллекционеру в постройке чего-то уникального?
Купе SP1 – результат переосмысления модели F430, принадлежащий карандашу легендарного Леонардо Фиораванти, проработавшего в Pininfarina без малого два десятилетия. О красоте относительно исходника можно поспорить, однако клиенту зашло.
P540 Superfast Aperta
Ferrari должна быть красной? Расскажите это сыну создателя кабельного телевидения – американскому миллионеру Эдварду Уолсону, заказавшему в Маранелло суперкар с фотографии выше.
Эпатажный P540 Superfast Aperta «вылеплен» из 599 GTB Fiorano в стенах Pininfarina и призван напоминать о ретро-модели Ferrari 330 LM, снявшейся в картине 1968 года под названием «Три шага в бреду».
SP12 EC
Заказчиком, пожалуй, наиболее симпатичного автомобиля подборки, стал британский рок-музыкант Эрик Клэптон (отсюда и литеры «EC» в индексе), неистово фанатеющий от модели 512 BB (1976-1984 годы выпуска).
За основу взяли современную 458 Italia с 570-сильным V8 – последним атмосферником разработки Ferrari. А ребята из приснопамятного ателье Pininfarina положили внешность «Италии» на ретро-мотив.
Результатом музыкант остался доволен. Хоть и посетовал на невозможность установки V12, который физически не влез в кузов исходника.
P4/5
Сегодня Джеймс Гликенхаус известен в автомобильной среде как производитель суперкаров под брендом SCG (Scuderia Cameron Glickenhaus). Полтора же десятилетия назад американец был «лишь» известным кинопродюсером, неравнодушным к быстрым и редким автомобилям. Результат этой любви – на фото выше.
В далеком 2006 году Джеймс принес в Маранелло мешок денег, попросив построить для него нечто уникальное и дьявольски быстрое. И обязательно напоминающее о концепте Ferrari 250 PS 1968 года.
Основательно переработав суперкар Enzo (говорят, аэродинамика получилась даже более эффективной, чем у исходника), ателье Pininfarina выкатило на суд Гликенхауса машину с индексом P4/5. 660-сильный V12 позволяет разменивать сотню за 3,55 секунды.
SP3JC
У британца Джона Коллинза особые отношения с Ferrari – он владеет компанией Talacrest, специализирующейся на продаже винтажных (изредка и современных) моделей итальянской марки.
Постройка SP3JC заняла более двух лет, а в основу машины легло шасси и агрегаты (V12 на 780 сил в связке с преселективом) лимитированной берлинетты F12tdf, выпущенной тиражом 799 экземпляров.
Впрочем, куда любопытнее другое: сэр Коллинз, трепетно относящийся к дорогой технике, заказал сразу два суперкара. Праворульную SP3JC Джон использует для поездок по родине. А в страны с «неправильным» движением берет версию с левым рулем.
