Icon BR
Американская фирма Icon уже много лет занимается реставрацией и тюнингом классических машин, однако, в отличие от множества мелких мастерских, ей удалось завоевать имидж серьезного ателье, которое знает, как работать с автомобильной стариной.
Пикапы Chevrolet Advance Design, внедорожники Toyota Land Cruiser сороковой серии, универсал Chrysler Town & Country 1952 года выпуска с 450-сильным Hemi, Land Rover Defender с V8, Willys Jeepster с джиэмовской «турбочетверкой», Mercury Coupe 1949 года выпуска с электрической силовой установкой от «Теслы» — портфолио компании включает множество любопытных проектов, но наибольшую известность фирме принесла работа над Ford Bronco первого поколения.
Рестомоды на базе внедорожников объединяют в себе заводской внешний вид и современную технику, однако Icon предоставляет широкие возможности персонализации, которые позволяют отойти от канонов. В зависимости от предпочтений клиента Bronco можно оснастить светодиодной оптикой, силовыми бамперами, лебедкой и легкосплавными колесами с грязевыми покрышками. Впрочем, для тех, кто дорожит оригинальным образом автомобиля, фирма предлагает несколько вариантов кузова: помимо стандартной трехдверки, доступна версия с мягкой крышей, а также пикап и даже родстер без дверей — да-да, и такие модификации Ford предлагал пятьдесят лет назад!
Как известно, качественно отреставрированную классику порой оценивают гораздо выше аналогичных машин в заводском состоянии, и это тот самый случай. Впрочем, сначала за работу специалистов из Icon тоже придется отдать немалую сумму: цены на постройку рестомода на базе Bronco подбираются к 200 тысячам долларов.
Ford Bronco от Zero Labs
Фирма Zero Labs из Калифорнии проповедует совершенно противоположные ценности: компания занимается постройкой электрических внедорожников с полностью оригинальным углепластиковым кузовом на базе классического Bronco. Внешних отличий сравнительно немного — автомобиль очень похож на модель первого поколения, хотя его можно опознать по отсутствию стандартных бамперов и, конечно же, решетки радиатора. Интерьер тоже совершенно новый, хотя во многом напоминает салон стандартного внедорожника.
Вместо исходного бензинового двигателя установлены два электромотора, чья суммарная пиковая мощность достигает 600 л.с. Любопытно, что в паре с ними работает не только двухступенчатая раздатка, но и традиционная механическая пятиступка, вместо которой у машин с электрическими силовыми установками, как правило, лишь одноступенчатый редуктор. На выбор предложены две тяговые батареи емкостью 85 и 100 кВт·ч: версия со «старшим» аккумулятором может преодолеть более 380 км на одной зарядке! Впрочем, за электрический Bronco от Zero Labs придется отдать как минимум 240 тысяч долларов — на эти деньги в США можно купить новенький McLaren GT и еще останется на Tesla Model 3.
Hennessey
Не ожидали? Строго говоря, техасцы из фирмы Hennessey пока еще не представили безумный проект на базе Bronco. Однако из официального заявления, которым еще до официальной премьеры внедорожника нового поколения объявили прием заявок на доработку машин, следует, что дебют уже не за горами.
Hennessey предложит стандартный набор для бездорожья, который включает усиленный обвес, специальные колеса с грязевыми шинами, выпускную систему из нержавеющей стали, модернизированный софт управления двигателем, новый впуск, подвеску с увеличенным дорожным просветом, а также особую отделку интерьера.
Впрочем, Hennessey знают и любят не за это: скорее всего, чуть позже компания также предложит более мощный двигатель V8, который заменит стандартный 2,7-литровый мотор V6 EcoBoost, и доработанное шасси.
Напомним, не так давно премьеру справил пикап Hennessey Maximus 1000, построенный на базе серийной модели Jeep Gladiator. Причем индекс в названии автомобиля недвусмысленно намекает на мощность модифицированного двигателя Hellcat V8 — есть все основания полагать, что скоро компания представит похожий проект на основе нового Ford Bronco.
Ford Bronco от Maxlider Brothers Customs
В свое время слухи о том, что Ford готовится возродить модель в более популярном нынче формате пятидверного внедорожника, многих невольно заставили задуматься о том, как бы выглядели машины предыдущих поколений с парой лишних дверей. Для очистки совести можно было бы ограничиться созданием компьютерных рендеров, однако в мастерской Maxlider Brothers Customs решили пойти дальше и продемонстрировали свое видение пятидверного Bronco первого поколения, что называется, во плоти.
Несмотря на то, что в гамме моделей первых пяти поколений никогда не было подобных модификаций, результат превзошел ожидания: несмотря на изменение пропорций кузова, Bronco сохранил узнаваемый облик, а качество постройки и, собственно, внешний вид задних боковых дверей наводят на мысли о том, что перед нами — заводской прототип, который претерпел лишь пару небольших модификаций в виде установки новых бамперов и колес. Увеличенная на 584 мм колесная база обеспечила пространство, необходимое для внедрения третьего ряда сидений, а возросшую снаряженную массу компенсирует 670-сильный мотор Coyote V8, который работает в паре с шестиступенчатой «механикой» — мало не покажется.
Ford Bronco R
Несмотря на повышенное внимание со стороны множества небольших мастерских, в самой компании Ford автомобиль тоже не оставили без доработок. За несколько месяцев до премьеры модели шестого поколения производитель представил спортпрототип Bronco R, стилизованный под «гражданскую» машину. В связи с тем, что автомобиль создан для гонок по бездорожью Baja 1000, степень унификации с серийными машинами оказалась минимальной. Гоночный внедорожник построили совместно с инженерами компании Geiser Bros Design and Development, которая специализируется на таких болидах: он оснащен доработанной версией битурбомотора EcoBoost V6, однако делиться техническими подробностями фордовцы по-прежнему не спешат.
Увы, вслед за громкой рекламной кампанией, которая предшествовала ралли-рейду Baja 1000, последовал не менее громкий провал: Bronco R не смог добраться до финиша, проиграв единственному сопернику. Причиной схода с дистанции стала неисправность системы охлаждения двигателя, и чуть позже представители компании Ford заявили, что к следующей гонке после изучения допущенных конструкторами недочетов автомобиль будет готов во всеоружии.
Ford Bronco Джея Лено
Известный американский телеведущий и шоумен Джей Лено по совместительству является владельцем огромной коллекции редких автомобилей, состоящей из самых разных экземпляров, начиная с суперкаров и заканчивая уникальными, единственными в своем роде машинами. В 2014 году собрание пополнил Ford Bronco, подаренный коллегой Крейгом Фергюсоном по случаю выхода последнего выпуска телепередачи The Tonight Show с участием Лено. Машина 1968 модельного года требовала полной реставрации, поэтому новый владелец оставил ее в гараже до лучших времен.
Bronco пропал на несколько лет, а затем в 2019-м его привезли на выставку SEMA в качестве одного из экспонатов, причем восстановлением занимались специалисты подразделения Ford Performance. После полной реставрации автомобиль обзавелся новой подвеской, тормозами и усиленной полноприводной трансмиссией, а также компрессорным мотором V8 5.2 (770 л.с.) от экстремального купе Mustang Shelby GT500. Инженерам пришлось адаптировать двигатель под пятиступенчатую «механику», ведь на GT500 он работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями.
Внешне автомобиль тоже заметно изменился (в первую очередь благодаря новому цвету окраски кузова), однако от светодиодных фар и легкосплавных колес, к счастью, отказались: аутентичный экстерьер бережно сохранили. Кстати, по словам Лено, на реставрацию у компании ушло всего три месяца — впечатляет!
