Audi Quattro
Дебютировавшее весной 1980 года на мотор-шоу в Женеве купе Audi Quattro по сей день остается одним из самых узнаваемых автомобилей компании из Ингольштадта.
Именно с этой машины берет начало одноименная фирменная система полного привода. И именно она принесла марке красивейшие победы в Чемпионате мира по ралли в 1983-м (Ханну Микола) и 1984-м (Стив Бломквист) годах.
В движение Audi Quattro, выпускавшуюся вплоть до распада Советского Союза, приводит рядная «турбопятерка» объемом от 2,1 до 2,2 литра и мощностью от 200 до 220 л.с.
Audi RS 2 Avant
Родоначальник спортивной линейки RS разрабатывался в тесном сотрудничестве с Porsche и был официально представлен во Франкфурте в 1993 году.
Благодаря впечатляющей отдаче (319 сил и 410 «ньютонов») наддувной «пятерки» объемом все те же 2,2 литра, первая сотная покорялась «сараю» за 4,8 секунды, а максималка достигала 262 км/ч.
За полтора года собрали лишь 2891 экземпляр.
Volvo 850 T5-R
Моторная линейка 850-го семейства, производившегося с 1991 по 1997 годы, состоит исключительно из «пятигоршковых» моторов. Самый слабый из них обладает рабочим объемом в два литра и развивает 126 сил. Но давайте заглянем на противоположный полюс!
Из топовой для модели эпохальной «турбопятерки» с индексом B52324T4 (2,3 литра) мотористы умудрились выдуть аж 250 «лошадей». Седаны и универсалы с этим двигателем легко выезжают из семи секунд при разгоне до сотни.
Ford Focus RS
«Турбопятерки» Volvo оказались настолько удачными и живучими, что не уходили со сцены на протяжении пары десятилетий. Под капотом дебютировавшего в 2008 году хот-хэтча Ford Focus RS прописался (поперечно!) 2,5-литровый двигатель все того же семейства.
В распоряжении владельцев базовых версий «зажигалки» 305 сил и 440 Нм. Дебютировавшая в 2010 году и еще более злая модификация RS500 может похвастать показателями в 350 л.с. и 460 «ньютонов».
Volkswagen Bora
Под занавес девяностых ставку на пятицилиндровые двигатели сделали и ребята из Вольфсбурга. Причем выбрали крайне диковинную для «нечетных» моторов V-образную компоновку. Подобные «пятерки» устанавливали на модели Bora и Golf IV, а также родственный Seat Toledo.
Мощность 2,3-литрового «сердца», получившего обозначение VR5, зависела от числа клапанов (10 или 20) и варьировалась от 150 до 170 сил.
Mercedes-Benz W123
Легендарный седан с индексом W123 – предтеча E-класса – стал первым в истории «Мерседесом», примерившим пять цилиндров. Причем речь идет о дизеле.
На ранних версиях трехлитровая «пятерка» с заводским индексом OM617 выдавала предельно скромные 80 сил. Чуть позже отдачу довели до 88 л.с. С наддувной же версии 300TD снимали вполне приличные 125 «лошадок».
А еще этот двигатель славится баснословной надежностью.
Alfa Romeo 159
Еще одна дизельная «пятерка» отлично знакома фанатам итальянской техники. В распоряжении предшественников седана Alfa Romeo Giulia – моделей 156 и 159 – был фиатовский двигатель 2.4 Multijet.
Во времена ранних 156-х с мотора снимали 136 «лошадей», с появлением 159-й добились отдачи в 210 сил и 400 «ньютонов».
Land Rover Defender
Разумеется, один из самых «долгоиграющих» и неубиваемых внедорожников планеты, выпускавшийся без серьезных конструктивных изменений практически семь десятилетий (1948 – 2016), не мог обойтись без неприхотливого дизельного мотора. И таким двигателем стал 2,5-литровый пятицилиндровый агрегат TD5 собственной разработки Land Rover.
В 2007 году «пятерку», развивавшую от 122 до 220 сил (в зависимости от версии) заменили на четырехцилиндровый «коммерческий» турбодизель Ford Duratorq.
Новейшие слайд-шоу
10 / 10
