Хот-хэтчу добавили мощности и специальный режим для езды по Нюрбургрингу.

Новый Volkswagen Golf GTI, дебютировавший этой весной, обзавелся модификацией Clubsport. На сегодняшний день это самый мощный и быстрый среди «Гольфов» восьмого поколения.

Двухлитровую бензиновую «турбочетверку» форсировали с 245 л.с. и 370 Нм до 300 л.с. и 400 Нм соответственно. Судя по всему, это тот же мотор, что и у Cupra Leon. Таким образом, новинка Volkswagen превосходит не только «обычный» нынешний хот-хэтч, но и Clubsport предыдущей генерации, выпущенный в 2016-м году к сорокалетию первого Golf GTI: тот выдавал 265 л.с., а в режиме overboost мощность на 10 секунд увеличивалась до 290 л.с. Правда, был еще и 310-сильный Clubsport S – экс-чемпион Нюрбургринга среди переднеприводников, чей тираж ограничили 400 единицами.

Volkswagen Golf GTI Clubsport (2020), вид сзади

В отличие от базового Golf GTI, «Клабспорту» механика не положена – только семиступенчатый робот. Также новый флагман получил электромеханическую блокировку дифференциала, перенастроенное шасси с увеличенным «в минус» развалом колес, уменьшенный на 15 мм дорожный просвет, более «острое» рулевое управление, увеличенные тормоза, новые аэродинамические элементы спереди и сзади, особый декор. Еще более богатое стандартное оснащение и возможность не только ограничить вмешательство системы стабилизации, но и полностью отключить ее. При этом если ассистенты вождения зафиксируют аварийную ситуацию, ESC активируется автоматически.

Новый Volkswagen Golf GTI Clubsport тратит на разгон до 100 км/ч «менее 6 секунд». Максимальная скорость – 250 км/ч. Для сравнения, показатели вышеупомянутого Clubsport S – 5,8 секунды и 260 км/ч соответственно.

Volkswagen Golf GTI Clubsport (2020), интерьер

Система выбора режимов движения Vehicle Dynamics Manager, помимо настроек Eco, Comfort, Sport и Individual, имеет еще одну, эксклюзивную для Golf GTI Clubsport – Special. В этом случае все системы адаптированы под специфические характеристики Нюрбургринга: трассу можно проехать быстрее, чем в режиме Sport с более жесткой подвеской. Конкретные цифры пока не раскрывают: сказано лишь, что 300-сильный хэтч на тестах проходил круг на 13 секунд быстрее 245-сильного. При этом Volkswagen почти наверняка бросит вызов действующему чемпиону – Renault Megane R.S. Trophy-R.

Вслед за Clubsport должны выйти еще как минимум два «горячих» хетчбэка того же семейства – Golf GTI TCR и полноприводный Golf R. Ранее сообщалось, что их мощность составит 300 и 333 л.с. соответственно.

Галерея: Volkswagen Golf GTI Clubsport (2020)