Gordon Murray T.50
Открывает сегодняшний чарт новейший гиперкар от британского дизайнера и инженера Гордона Мюррея – создателя легендарного McLaren F1 (о нем чуть позже).
Трехместное купе с посадочной формулой 1+2 оснащается 3,9-литровым атмосферником V12 от Cosworth, выдающим 663 силы и 467 Нм. И если эти показатели кажутся вам не вполне убедительными, подумайте вот о чем: снаряженная масса машины не добирает до тонны.
Суммарно Gordon Murray Automotive (GMA) планирует выпустить лишь сотню экземпляров T.50, каждый из которых обойдется клиентам в 2,36 миллиона фунтов или 236 миллионов рублей по текущему курсу.
Hennessey Venom GT
А теперь давайте перенесемся за океан и вспомним еще более эксклюзивный и сумасшедший Hennessey Venom GT. Гиперкар, напоминающий Lotus Exige на стероидах (за основу и взят кузов «британца») и приправленный изрядной доработанной семилитровой «битурбовосьмеркой» (1451 «лошадь» и 1745 «ньютонов») от Chevrolet Corvette ZR1, выпущен тиражом в 12 экземпляров.
И да – благодаря достаточно скромной снаряженной массе в 1244 кг, машина, производившаяся с 2010 по 2016 годы, по сей день остается одной из быстрейших в упражнении 0-300 км/ч. В январе 2013-го Venom GT угодил в Книгу рекордов Гиннесса, «выстрелив» с нуля до трехсот за 13,63 секунды, почти на секунду перекрыв достижение шведского гиперкара Koenigsegg Agera R.
Koenigsegg One:1
И раз уж мы заговорили о великих делах Кристиана фон Кенигсегга, невозможно не вспомнить о безумном гиперкаре One:1, названном в честь соотношения показателей мощности и снаряженной массы: на 1360 кг приходится ровно столько же «лошадей» (да и с крутящим моментом в 1371 Нм скандинавы просчитались совсем немного).
Модель, представляющую результат развития «Агеры», выпускали с 2014 по 2016 годы и оснащали пятилитровой «восьмеркой» с двойным наддувом. Разгон до сотни занимает у шведской «единички» лишь 2,4 секунды. Сорока хватает для выполнения цикла 0-400-0 км/ч.
А еще в послужном списке One:1 неофициальное звание самой дорогой жертвы «Нордшляйфе». Летом 2016 года при подготовке к рекордному заезду неназванный пилот разобрал гиперкар на миллион деталей. К счастью, обошлось без серьезного членовредительства.
Lotus Exige
Если к предыдущим (спойлер: и к последующим) героям подборки не подступиться без десятков и сотен миллионов рублей, маленький спорткар родом из Норфолка можно приобрести пусть за немалые, но при желании достижимые деньги. И даже не разориться на его содержании в будущем.
В основе легчайшего (от 914 кг до тонны с копейками – в зависимости от версии) родстера лежит пространственная рама с навешанными на нее панелями из фибергласса; а за спиной у водителя и пассажира – надежный тойотовский мотор (от 120-сильной рядной «четверки» 1.8 до 3,5-литрового наддувного V6).
Благодаря великолепно настроенному шасси, даже «овощные» модификации дарят своим водителям массу эмоций. И хотя за 20 лет выпуска Lotus Exige не претерпел по-настоящему значимых конструктивных изменений, от воздухозаборника на крыше все же отказались в 2012-м.
Mercedes-Benz CLK GTR
В отличие от McLaren F1, изначально создававшегося для дорог общего пользования и игравшего роль некой технологической витрины компании из Уокинга, Mercedes-Benz CLK GTR выполнял несколько иную миссию.
Штутгартского «злыдня» с 6,9-литровым V12 с отдачей в 612 сил и 775 Нм строили для участия в дебютном чемпионате FIA GT 1997 года (омологационный тираж составил лишь 25 экземпляров). И не прогадали: несмотря не ворох технических проблем, CLK GTR записал на свой счет 6 побед на 11 этапах.
Кстати, вы наверняка помните преемника этой машины – Mercedes-Benz CLR – огорошевшего мир автоспорта эффектнейшими полетами над Ле-Маном пилотов Марка Уэббера и Питера Дамбрека в 1999 году.
Pagani Zonda
Было бы достаточно странно, обойдись подобная подборка без автомобиля с Аппенинского полуострова. Этого и не случилось. Вот только сегодня речь пойдет отнюдь не о Ferrari или Lamborghini. Встречайте Pagani Zonda: автомобиль, выпускавшийся на протяжении семнадцати лет (1999 – 2015 годы), сменивший миллиард модификаций и разошедшийся по миру тиражом 209 экземпляров.
Чтобы хорошенько хайпануть еще до выхода модели на рынок, предприимчивый Горацио Пагани заявил о причастности к разработке «Зонды» Хуана-Мануэля Фанхио. При всем уважении к обладателю пяти чемпионских титулов Формулы 1, величина его вклада – предмет долгих обсуждений. На момент начала работ аргентинцу было далеко за 80.
Топовые версии Pagani Zonda последних годов выпуска агрегатируются 7,3-литровым атмосферным V12 AMG, выдающим 760 сил и сочетающимся с 6-ступенчатой механикой либо преселективом. За рулем одной из таких машин Льюис Хэмилтон угодил в нелепое ДТП на улицах Монте-Карло осенью 2015-го.
Porsche 911 GT1
Автомобиль с этого слайда интересен по нескольким причинам. Во-первых, именно он сумел навязать наиболее плотную борьбу «Мерседесу» CLK GTR, о котором мы говорили ранее. Во-вторых, 911 GT1 (если быть честными, от обычного «найн-элевена» прототипу достались лишь фары) под управлением Алана МакНиша, Лорана Айелло и Стефано Ортелли отметился победой в Ле-Мане 1998 года. А еще многие помнят его эффектное сальто на трассе Road Atlanta.
В движение 1150-килограммовый болид (как и его омологационную версию) приводит «шестигоршковый» 3,2-литровый оппозитник с двойным наддувом и отдачей в 544 cилы и 600 «ньютонов». И да – без «ноздри» над ветровым стеклом тут не обойтись.
Saleen S7
Второй и последний «американец» подборки – лютый Saleen S7, собиравшийся вручную с 2000 по 2006 годы компанией Стива Салина и Фила Франка в городе Корона, штат Калифорния.
В основе гиперкара лежит пространственный каркас из алюминия и стали, на которой навешиваются углепластиковые кузовные панели. А небольшая снаряженная масса (1247 км) вкупе с семилитровым фордовским V8, дополненного парочкой турбокомпрессоров и выдающего 1014 сил, позволяет разменивать сотню за 3,2 секунды и доезжать до 399 км/ч.
Летом 2019 года ребята из Saleen Automotive, угодившие под крыло китайской Jiangsu Secco Automobile Technology, анонсировали возрождение модели S7. Отдачу семилитровой «восьмерки» Ford Winsor доведут до 1500 сил и 1800 Нм. На спурт до сотни понадобится лишь 2,2 секунды.
Spyker C8 Aileron
Самый изящный воздуховод чарта (подобные кругляши, кстати, можно встретить также в районе порогов и «бедер») принадлежит нидерландскому производителю суперкаров Spyker Cars и модели C8 Aileron, оснащенной 4,2-литровой атмосферной «восьмеркой» от Audi R8 (400 сил и 480 Нм).
И да – это закономерно самый медленный автомобиль подборки. Разгон до 100 км/ч занимает у «Спайкера» 4,5 секунды.
Новейшие слайд-шоу
11 / 11
