10 чисел, рассказывающих о Bugatti Bolide больше любого текста

Да – это время разгона до сотни. И это на 0,23 секунды быстрее, чем умеет Chiron. На бумаге не выглядит чем-то особенным, но на деле – самая настоящая пропасть. Просто поверьте.

2,8 g – максимальное значение боковой перегрузки. До показателей болидов Формулы 1 в ходовых поворотах (около 6 g) далековато, но все равно впечатляет.

Именно столько требуется Bolide на прохождение 13,6-километрового круга трассы «Сартэ», принимающей гонку «24 часа Ле-Мана». Некоторые прототипы класса LMP1 могут позавидовать такой прыти.

А за это время гипер-Bugatti обещает справиться с кругом легендарной «Северной петли» Нюрбургринга.  

Абсолютный рекорд трассы принадлежит Тимо Бернхарду и Porsche 919 Hybrid Evo: в 2018 году эта парочка замкнула 21-километровое кольцо за 5 минут и 19,5 секунды.

С циклом 0-400-0 км/ч у Bugatti личные счеты. Долгое время лидерство в странной дисциплине удерживал Chiron, справившийся с испытанием за 42 секунды. Однако затем результат перекрыл Koenigsegg Regera, уложившийся в феноменальные 31,49 секунды.  

Угадаете, сколько потребовалось Bolide? Ладно, мы бы тоже ошиблись – 24,64 c.

Нет, это не показатель максимальной скорости. Если верить французам, Bolide способен разогнаться до куда более внушительных величин.

«Пять сотен» в данном случае привязаны к другим ориентирам:

• Время разгона от 0 до 500 км/ч составляет 20,16 с
• Цикл 0-500-0 км/ч занимает 33,62 с

Вот мы и добрались до снаряженной массы «Болида». И да – это фантастический показатель для 4,76-метровой машины с огромным W16. Chiron тяжелее сразу на семь центнеров!

Добиться подобных результатов помогло широчайшее применения титана и карбона.
 

Столько прижимной силы генерирует заднее антикрыло героя рассказа на скорости 320 км/ч. На передней оси «прижим» поменьше, но тоже внушает – 800 кг.

На десерт – самое сладкое: инженеры Bugatti сумели «выдуть» из 8-литрового W16 1850 сил и достичь крутящего момента в 1850 «ньютонов».