Alfa Romeo 16C Bimotore
Открывает хит-парад красотка Alfa Romeo 16C Bimotore родом из тридцатых годов прошлого века. Болид, призванный навязать бой технике Mercedes-Benz и Auto Union на гоночных трассах и созданный в коллаборации с инженерами коллектива Scuderia Ferrari.
В отличие от немецких конкурентов, избравших философию одного большого мотора, итальянцы сделали все по-своему, снабдив «Альфу» двумя рядными 3,2-литровыми «восьмерками» с нагнетателями Рутса. Суммарная отдача силовой установки составила 540 сил.
А вот результат, к сожалению, оказался неутешительным. Вследствие внушительной снаряженной массы (более тонны), 16C Bimotore страдала от неважного баланса, плохо работала с шинами и с треском проиграла борьбу. И все же попытка была хорошей.
Citroen 2CV Sahara
Харизматичного французского малыша «Дэ-Шво», продержавшегося на конвейере колоссальные 43 года (с 1948-го по 1990-й), знает практически каждый. Однако его двухмоторная версия стоит неким особняком. Хотя, в отличие от прочих героев подборки, подобному «тяни-толкаю» удалось встать на конвейер, став сравнительно массовым.
Citroen 2CV Sahara производили с 1960 по 1971 годы для нужд полиции, армии и избранных частников, собрав за все время 694 экземпляра. В движение машину приводят два 425-кубовых моторчика с отдачей в 12 сил каждый. А вот цена чудо-техники кусачая: за двухмоторный «Дэ-Шво» просили вдвое больше, чем за обычный.
Lancia Trevi Bimotore
Спросите, как элегантный седан угораздило метаморфировать с двухмоторного монстра со зловещими жабрами в задних дверях и бензобаком в багажнике? Очень просто! Для автопроизводителя из Турина героиня этого слайда стала «первым полноприводным блином» (вышедшим комом, разумеется), жизненно необходимым для конкурентоспособных выступлений в WRC и противостояния ребятам из Peugeot и Audi.
Идейный вдохновитель концепции – инженер и испытатель по имени Джорджио Пианта – взял за основу свежеиспеченную четырехдверку Trevi Volumex и заменил задний диван на «бонусную» рядную «турбочетверку» (точно такую же, как под капотом) с отдачей в 165 лошадиных сил. Впрочем, ничего путного в итоге не вышло. А доминировавшая на раллийных трассах в 1987-1989 годах Delta Integrale прекрасно обошлась одним двигателем.
Mini «Twini»
Если бы ребята из «Лянчи» получше знали историю и не закрывали глаза на опыт коллег, могли бы сэкономить немного времени и денег.
Дело в том, что экспериментальный двухмоторный Mini «Twini» под управлением Поля Фрера с треском провалился на гонке Targa Florio 1963 года. И дело было отнюдь не в пилоте.
Volkswagen Golf Pikes Peak
В 1987 году парни из Вольфсбурга удумали построить бешеный прототип на базе второго «Гольфа», чтобы произвести фурор на знаменитой гонке Pikes Peak в горах Колорадо. Чтобы вы понимали всю серьезность происходящего, вот характеристики трассы:
- Длина – 20 км
- Количество поворотов – 150
- Конечная высота над уровнем моря – 4300 метров
Говорят, машина с двумя 1,8-литровыми шестнадцатиклапанниками от версии GTI, приправленными наддувом и выдающими по 320 сил каждый, и правда могла претендовать на отличные результаты. Вот только механические проблемы вынудили пилота Джучи Кляйнта остановить прототип незадолго до заветной финишной черты.
