Построить машину по имени Venom F5 и установить на ней новый рекорд скорости американский тюнер Джон Хеннесси обещал еще летом 2014 года. По первоначальному плану ее должны были представить уже в 2015 году и вывести на рынок в 2016-м в количестве свыше 30 штук. Но в итоге готовый к производству гиперкар дебютировал только сейчас – и это уже совсем другой автомобиль.
Шесть лет назад речь шла об усовершенствованной версии суперкара Hennessey Venom GT на базе «Лотуса»: на тот момент он уже обогнал Bugatti Veyron Super Sport на взлетной полосе Космического центра Кеннеди, но Книга рекордов Гиннесса это достижение не засчитала, поскольку заезд был только в одну сторону. По некотором размышлении техасская фирма решила поднять ставки и разработать новую модель с нуля – впервые в своей истории.
Результатом стало купе длинной в 4666 мм. Оно почти полностью изготовлено из карбона, а потому без жидкостей весит только 1360 кг. 6,6-литровый турбомотор V8 с чугунным блоком и алюминиевыми головками – тоже оригинальный, с собственным именем Fury («Ярость»). Он развивает 1844 л.с. и 1617 Нм и сочетается с семиступенчатым роботом и задним приводом. Соотношение мощности и массы составляет 1,36 л.с. на килограмм – утверждается, что это лучший показатель среди всех дорожных машин, имеющихся в продаже на сегодняшний день.
Ездовая электроника Hennessey Venom F5 имеет пять режимов работы: Sport, Track, Drag, Wet и F5. Только последний, названный в честь самых мощных торнадо по шкале Фудзиты, высвобождает полную мощь. Расчетное время разгона до 100 км/ч – менее 3 секунд, до 200 км/ч – 4,7 секунды, а максимальная скорость – 500 км/ч. Ранее в этом году другой новый американский гиперкар, SSC Tuatara, якобы разогнался до 509 км/ч (а в одну из сторон и вовсе показал 533 км/ч), но на этот счет существуют большие сомнения. Хеннесси же обещает подтвердить заявленные характеристики в максимально открытом формате.
Контекст:
В числе других особенностей Venom F5 – разноразмерные (19 и 20 дюймов) колеса с резиной Michelin Pilot Cup Sport 2 и карбон-керамическими тормозами с шестипоршневыми передними и четырехпоршневыми задними суппортами, минималистичный салон с многофункциональным штурвалом и парой экранов на 7 и 9 дюймов. Единственная опция – трековый пакет, состоящий из более агрессивного переднего сплиттера и антикрыла, которое устанавливается вместо заднего спойлера.
По мере подготовки проекта к серии начальная цена выросла с 1,8 до 2,1 миллиона долларов (154 миллиона рублей по текущему курсу), а тираж сократился до 24 единиц. Первые покупатели получат свои машины в следующем году.
Галерея: Серийный Hennessey Venom F5
