Renault 5
Годы выпуска классической модели: 1972 – 1996
Возрождение: 2023 год
Об автомобиле, натолкнувшем нас на создание этой подборки, мы уже рассказывали в подробностях. Однако отказывать вам в удовольствии лишний раз полюбоваться работой французских дизайнеров не станем.
Исходный Renault 5 авторства Мишеля Буйе появился на свет в 1972 году и выпускался вплоть до 1996-го, сменив за четверть века лишь два поколения и заработав прекрасную репутацию как «на гражданке», так и на раллийных трассах.
И да – электрический преемник, чей рыночный дебют намечен на 2023 год, вдохновлен именно гоночной версией Renault 5 Turbo «Tour de Corse» образца 1980-го. На такой машине стирал соперников в труху раллист Жан Раньотти.
Alpine A110
Годы выпуска классической модели: 1961 – 1977
Возрождение: 2017 год
Элементарная игра в ассоциации подводит нас прямиком к следующему слайду и восхитительному купе A110 от Alpine – некогда «карманной» компании из французского Дьеппа, ставшей впоследствии неотъемлемой частью Renault – суть ее спортивным подразделением.
Дебютировав в 1961-м, классическая A110 произвела настоящий фурор – и дело не только в великолепном дизайне. Благодаря скромной массе, крохотное купе разгонялось и управлялось на зависть каждому. Не верите – спросите у раллистов Жана-Люка Терье и Уве Андерсона.
Возвращение модели состоялось в 2017-м – спустя четыре десятилетия с момента окончания производства. Среднемоторное купе массой чуть более тонны получило 252-сильную «турбочетверку» 1.8, позволяющую достигать 100 км/ч за 4,5 секунды.
Mini Cooper
Годы выпуска классической модели: 1959 – 2000
Возрождение: 2001 год
На этом французскую страницу можно и перелистнуть. А вот к автоспортивной теме еще вернемся. Да-да! Малыш Mini, спроектированный гениальным Алеком Иссигонисом, несколько лет подряд был грозой ралли Монте-Карло, помогая своим экипажам раз за разом оккупировать пьедестал.
За четыре с лишним производственных десятилетия классический Mini перемерил множество «вывесок», пережил семь обновлений разной степени тяжести и ушел на заслуженную пенсию в 2000-м, прихватив второе место на конкурсе «Автомобиль века» (первого удостоился Ford T).
Впрочем, уже в 2001-м не успевшее остыть место заняла совсем другая машина. Несмотря на завидную стилистическую схожесть, новый Mini, возрожденный силами Rover и BMW, не имел с предком ничего общего. Кроме названия и способности феноменально ввинчиваться в повороты.
Fiat 500
Годы выпуска классической модели: 1957 – 1975
Возрождение: 2007 год
Сейчас многие удивятся, однако история «пятисотого» уходит корнями в начало тридцатых годов прошлого века: именно тогда подопечные Джанни Аньелли (глава Fiat – прим. Motor1) представили сверхкомпактный автомобиль, который правящая элита Италии мечтала сделать «народным».
Тем не менее, настоящую заявку на вечность подал малыш Fiat Nuova 500 (длина – лишь 2970 мм), показанный летом 1957 года и продержавшийся на конвейере практически два десятилетия. Сегодня этот харизматичный хэтч – символ не только Италии, но и эпохи в целом.
Неудивительно: ремейк образца 2007-го по сей день остается в центре внимания европейцев. А весной прошлого года итальянцы представили полностью электрическую версию 500e, бережно сохранив классические пропорции и основные дизайнерские мотивы.
Volkswagen Kaefer/Beetle
Годы выпуска классической модели: 1946 – 2003
Возрождение: 1997 год
Разумеется, упомянув Mini и Fiat 500, нельзя пройти мимо фольксвагеновского «Жука». Оригинальный Kaefer, разработанный Фердинандом Порше по поручению Адольфа Гитлера, был представлен в 1938-м и пошел в массовое производство восемью годами позже.
Сегодня «Жук», чей выпуск в Германии завершился в 1985-м, а в Мексике – только в 2003 году, остается самым массовым автомобилем, производившимся без серьезного пересмотра конструкции. Суммарный тираж превышает 21,5 миллиона экземпляров.
Возрожденную же модель представили в 1997-м. Машина получила имя New Beetle и техническую начинку хетчбэка Golf четвертого поколения. И хотя судьбу «возвращенца» никак не назвать тяжелой, до популярности предка ностальгическому ремейку оказалось далеко.
Trabant 601/nT
Годы выпуска классической модели: 1957 – 1991
Попытка возрождения: 2009 год
Всем нам известно: редкие исключения лишь подтверждают правило. И история с попыткой возрождения «Траби» – именно из разряда таких. Впрочем, давайте надеяться, что время переосмысленной легенды родом из ГДР еще наступит.
Классический Trabant 601, запомнившийся миру игрушечным дизайном и кузовом из отходов хлопчатобумажного производства, выпускали в Цвиккау с 1957 по 1991 годы (суммарный тираж перевалил за три миллиона штук).
Спросите, что помешало электрокару nT, представленному в 2009-м саксонской компанией IndiKar (Individual Karosseriebau GmbH), стать серийным преемником 601-го? Неумелый маркетинг и чересчур вызывающая концепция: 12 лет назад человечество не было готово к переходу на «батарейки».
Mercedes-Benz 300 SL/Mercedes-AMG SLS
Годы выпуска классической модели: 1955 – 1963
Возрождение: 2009 год
Mercedes-Benz 300 SL (он же W198), известный широким массам как «Крыло чайки», по праву считается одним из самых красивых автомобилей XX века. Тем удивительнее, что производитель так долго решался на запуск идеологического преемника.
Премьера спорткара Mercedes-AMG SLS отгремела на мотор-шоу во Франкфурте 2009 года. Благодаря связке 571-сильной «восьмерки» и семиступенчатого преселектива, родстер набирает сотню за 3,8 секунды и легко «пробивает» барьер в 300 км/ч.
Почему в Штутгарте решили, что ностальгия должна быть строго дозированной? Вопрос без ответа. Тем не менее, попадать в салон дебютировавшего в 2014-м сменщика под названием Mercedes-AMG GT приходится через самые обыкновенные двери.
Jaguar S-Type
Годы выпуска классической модели: 1963 – 1968
Возрождение: 1999 год
Если вы полагали, что по другую сторону Ла-Манша эксплуатировать ностальгическую тему умеют только ребята из Mini, рассказываем: это не так. К примеру, дебютировавший в 1999-м бизнес-седан Jaguar S-Type позаимствовал имя и стилистику у одноименной модели из шестидесятых.
Классическая «Эска» производилась с 1963 по 1968 годы и разошлась по миру весьма скромным тиражом в 25 тысяч экземпляров. И да – у преемника, построенного на общей платформе с такими машинами, как Ford Thunderbird и Lincoln LS, снискать настоящую популярность (в сравнении с конкурентами-одноклассниками) также не вышло.
Провал? Отнюдь. S-Type образца 1999-го стал для британцев важной вехой в истории, протоптав дорожку в сравнительно бюджетный сегмент. Машина оказалась заметно доступнее и популярнее классических «Икс-Джеев».
Land Rover Defender
Годы выпуска классической модели: 1948 – 2018
Возрождение: 2019 год
На десерт еще одна красивая история с туманного Альбиона – о возрождении легендарного «Дэфа». Классический внедорожник производили с 1948 по 2016 годы (в 2018-м выпустили «самую-самую последнюю» лимитированную серию). Новый дебютировал в позапрошлом.
В отличие от нарочито допотопного предка, актуальный Defender – кладезь современных инженерных решений. И хотя некоторые ретрограды всерьез расстраиваются уходу от рамы к несущему кузову, стоит признать: новая машина ничуть не уступает предшественнику на бездорожье.
А о преимуществе на асфальте и говорить нечего.
Новейшие слайд-шоу
11 / 11
