Купеобразный седан сразу обзавелся «заряженной» RS-версией.

Электромобиль Audi e-tron GT, дебютировавший в концептуальной форме в ноябре 2018 года, сегодня официально стал серийным. Производитель активно вел тизерную кампанию, а на днях в Сеть и вовсе слили полноценные фотографии внешности и интерьера, так что дизайн машины никакого секрета уже не представлял. Но теперь мы знаем и технические подробности, и цены.

Габариты новинки – 4,99x1,96x1,41 метра, багажник вмещает 405 литров груза. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,24 – столько же, сколько у конкурирующей Tesla Model S, но на 0,02 больше, чем у донорского Porsche Taycan.

Audi RS e-tron GT

Если у «Тайкана» теперь имеются сразу четыре модификации, то аналог от «Четырех колец» получил лишь две: e-tron GT quattro и RS e-tron GT. Обе имеют по два мотора и единственную – старшую для Porsche – батарею с потребляемой емкостью в 86 киловатт-часов (общая – 93 киловатт-часа). Состоящий из 396 ячеек блок аккумуляторов работает с напряжением в 800 вольт, поддерживает зарядку мощностью до 270 киловатт и обеспечивает дальность пробега свыше 488 км (предварительные расчеты производителя по циклу WLTP).

Галерея: Audi e-tron GT quattro

Audi e-tron GT quattro развивает 350 киловатт (476 л.с.) и 630 Нм, RS e-tron GT – 440 киловатт (598 л.с.) и 830 Нм. С активированным лонч-контролем мощность на 2,5 секунды увеличивается до 390 киловатт (530 л.с.) и 475 киловатт (646 л.с.) соответственно. До 100 км/ч эти модификации разгоняются за 4,1 и 3,3 секунды, максимальная скорость составляет 245 км/ч и 250 км/ч. Для сравнения, флагманский Porsche Taycan Turbo S, выдающий на пике 761 л.с. и 1050 Нм, может набрать сотню за 2,8 секунды и развить 260 км/ч.

Audi RS e-tron GT, экстерьер

Большая часть кузова «четырехдверного купе» изготовлена из сверхпрочной стали и алюминия, а крыша – из углепластика. Среди других особенностей новинки – активные аэродинамические элементы, полноуправляемое шасси, трехкамерная пневмоподвеска, блокировка заднего дифференциала, система выбора режимов движения.

Audi RS e-tron GT

В зависимости от модификации в качестве стандартного либо опционального оборудования доступны лазерные фары, диски размерностью до 21 дюйма с карбон-керамическими тормозами, акустика Bang & Olufsen. Для RS-модели также разработали уникальный спортивный «саундтрек», при этом уже базовый e-tron GT звучит громче, чем того требует европейское законодательство (для предупреждения пешеходов).

Audi RS e-tron GT, интерьер

В салоне установлены спортивные кресла водителя и переднего пассажира, разделенные широкой консолью. Задний ряд, как утверждается, также рассчитан на взрослых седоков. 12,3-дюймовый виртуальный кокпит и мультимедийный комплекс с 10,1-дюймовым тачскрином – часть базового оснащения, проекционный дисплей – опция. Также предусмотрены всевозможные онлайн-сервисы и специфический «электромобильный» функционал навигационной системы.

Audi RS e-tron GT

Поскольку кроссоверы e-tron и e-tron Sportback делают в Бельгии, e-tron GT стал первым электрокаром Audi немецкого производства: его выпускают на заводе Böllinger Höfe в Неккарзульме вместе с бензиновыми R8. На домашнем рынке модель появится этой весной, цены уже известны: 99 800 евро (8,95 миллиона рублей) за младшую версию и 138 200 евро (12,4 миллиона рублей) за старшую.

Галерея: Производство Audi e-tron GT

Информация об Audi e-tron GT опубликована и на российском сайте бренда, но пока без прайс-листа. Для понимания, за Porsche Taycan у нас просят от 6 580 000 до 12 310 000 рублей без учета опций.

Галерея: Audi RS e-tron GT