Audi
Год основания бренда: 1932
Первый внедорожник: Q7 (2005 год)
73 года «сопротивления»
Днем рождения бренда принято считать 29 июня 1932 года: именно тогда Audi, Horch, Wanderer и DKW объединились в Auto Union AG, явив миру логотип из четырех колец – по одному на каждого из участников.
И хотя дальнейшая история ребят буквально кишит эпохальными событиями и великими инженерными победами, первый внедорожник, получивший индекс Q7 и давший развитие целой линейке, «случился» с компанией из Ингольштадта только в 2005-м.
Volvo
Год основания бренда: 1927
Первый внедорожник: XC90 (2002 год)
75 лет «сопротивления»
Компания из Гетеборга могла подняться в рейтинге выше: инженеры Ассар Габриэльссон и Густаф Ларсон условились завоевать автомобильный мир еще в 1915-м. Однако их официальным «стартом» все же считается дебют Volvo (Jacob) OV4 в 1927-м.
За последующие несколько десятилетий шведам удалось превратить имя своей компании в синоним слова «безопасность» и стать пионерам многих современных технологий. А вот запуск первого в истории внедорожника – XC90 – произошел уже в XXI веке.
BMW
Год основания: 1916
Первый внедорожник: X5 (1999 год)
83 года «сопротивления»
Дебютный гражданский внедорожник из Мюнхена появился на свет в 1999-м, став ответом на Mercedes-Benz M-класса, показанный двумя годами ранее. Однако – в отличие от рамного конкурента – X5 получил несущий кузов и по-настоящему классное шасси.
Больше того: до запуска в 2002-м первого «Кайена» баварский кроссовер с индексом E53 фактически не имел аналогов, умевших столь же ловко сочетать хорошие асфальтовые манеры и впечатляющие внедорожные возможности.
Jaguar
Год основания: 1922
Первый внедорожник: F-Pace (2016 год)
94 года «сопротивления»
Компания родом из Солихалла сопротивлялась моде на внедорожники что есть силы: несмотря на хорошее понимание специфики рынка и щедрые финансовые вливания материнской Tata Motors, британцы представили F-Pace только в 2016 году.
Сегодня же кроссоверы Jaguar (F-Pace, E-Pace и электрический I-Pace) делают производителю больше половины кассы, заметно превосходя масштабами реализации классические купе и седаны. Стоило ли так оттягивать приятное и неизбежное?
Bentley
Год основания: 1919
Первый внедорожник: Bentayga (2015 год)
96 лет «сопротивления»
В очень похожей ситуации оказался и еще один британский производитель: ребята из Крю решались на выпуск первого внедорожника бесконечные 96 лет. И все же переступили черту первыми из представителей «тяжелого люкса».
Bentayga, дебютировавшая в 2015 году, делит длиннобазную версию модульной платформы MLB c нынешним поколением Audi Q7. Наддувный бензиновый W12 с отдачей в 601 силу и 900 «ньютонов» делает кроссовер одним из быстрейших в мире (разгон до 0-100 км/ч занимает 4,1 секунды).
Cadillac
Год основания: 1902
Первый внедорожник: Escalade (1998 год)
96 лет «сопротивления»
Те же 96 лет без внедорожника продержались последователи Генри Лиланда: вплоть до 1998 года компания выпускала исключительно седаны, кабриолеты и купе. Притом что более приземленные «соседи» по GM переключились на большие полноприводники гораздо раньше.
Escalade первого поколения, представлявший собой роскошную версию GMC Yukon Denali, стал ответом «Голубому овалу» на выпуск исполина Lincoln Navigator (Ford Expedition «в глазури»). Сегодня Cadillac попросту немыслим без этой модели.
Maserati
Год основания: 1914
Первый внедорожник: Levante (2016 год)
102 года «сопротивления»
Первым производителем, «пробившим» вековую отметку, предлагаем считать Maserati. Наступить на горло собственному великому (кроме шуток!) наследию и «опуститься» до паркетников итальянцы не решались вплоть до 2016-го.
При этом забавно, что Levante оказался довольно проходным с точки зрения техники: в основе кроссовера производная старой даймлеровской «тележки», уходящей корнями к первому глазастому «Мерседесу» W210. Топовая 430-сильная «турбошестерка» разгоняет машину до сотни за 5,2 секунды.
Renault
Год основания: 1898
Первый внедорожник: Scenic RX4 (2000 год)
102 года «сопротивления»
Шах и мат всем, кто хотел возразить, мол, в подборке присутствуют исключительно премиальные и люксовые бренды. Вполне себе народная компания Луи Рено нормально обходилась без внедорожника 102 года. Пускай и с определенными оговорками.
Несмотря на то, что еще в 1960-х французы экспериментировали с приподнятыми полноприводными версиями хетчбэка Renault 4 (он же Quatrelle), первый SUV в более-менее привычном нам понимании появился в портфолио марки лишь в 2000 году. А совсем уж классическим первым кроссовером стал Koleos образца 2006-го.
Alfa Romeo
Год основания: 1910
Первый внедорожник: Stelvio (2016 год)
106 лет «сопротивления»
Тем временем мы добрались до тройки наиболее стойких. И здесь «бронзу» застолбили за собой ребята из Alfa Romeo: путь с момента основания компании до дебюта первого гражданского SUV занял 106 лет. Хотя армейские внедорожники с индексом 1900 М итальянцы выпускали еще в середине 1950-х.
Несмотря на то, что Alfa Romeo и Maserati относятся к одному концерну, а Stelvio и Levante – одногодки, в основе «Альфы» лежит более современная «тележка» Giorgio. А еще Stelvio быстрее: топовая версия c 510-сильным наддувным V6 разменивает сотню за 3,9 секунды.
Aston Martin
Год основания: 1913
Первый внедорожник: DBX (2019 год)
106 лет «сопротивления»
К разработке и запуску большого кроссовера DBX фирму из Гейдона подтолкнули финансовые трудности: 2019 год компания завершила с убытком в 104,3 миллиона фунтов (10,7 миллиарда рублей). Неформатный автомобиль призван все исправить, подняв продажи в четыре раза.
Отдавая англичанам должное, DBX получился по-настоящему классным: самобытным, харизматичным и сохранившим при этом фамильные черты классических моделей компании. Заимствованная у Mercedes-AMG 550-сильная «битурбовосьмерка» выстреливает машину до сотни за 4,5 секунды.
Rolls-Royce
Год основания: 1904
Первый внедорожник: Cullinan (2018)
114 лет «сопротивления»
Другая британская компания, возглавляющая сегодняшнюю подборку, не боролась за выживание даже близко: дела Rolls-Royce в последние годы шли (и идут) исключительно хорошо. Но даже в таких обстоятельствах удержаться от соблазна «окучить» новый сегмент оказалось непросто. Да и не за чем.
Огромный (5341 мм в длину) внедорожник по имени Cullinan, разделивший платформу с флагманским седаном Phantom VIII, дебютировал в 2018-м и по сей день не расстается со статусом самого дорогого серийного кроссовера планеты. В России к машине не подступиться без тридцати миллионов рублей.
Новейшие слайд-шоу
13 / 13
