ОБНОВЛЕНО: названа рублевая цена – листайте вниз страницы (спойлер - получилось дешевле, чем в Европе).
Бензиновые боги, спасибо вам за то, что в эпоху подчеркнутой электрической политкорректности вы еще дарите нам такие первобытно-злые (в хорошем смысле) автомобили. Встречайте – компания Porsche выкатила новое поколение суперкара для фанатов чистой скорости.
По традиции 911 GT3 получил форсированный атмосферный оппозит. Четырехлитровый агрегат с «сухим» картером и индивидуальными дроссельными узлами для каждого из шести цилиндров выдает 510 л.с., 470 Нм (+10 л.с. и «ньютонов» к предшественнику) и способен раскручиваться аж до 9000 оборотов! Глобально это тот же мотор, что получил в свое время лимитированный 911 Speedster, однако для 911 GT3 движок модифицировали. В частности, установили другие поршни.
Для пуристов оставили возможность заказать шестиступенчатую механику, но вообще стандартная коробка передач для 911 GT3 – семиступенчатый робот PDK. С этим преселективом суперкар ускоряется до 100 км/ч за 3,4 с, набирает 200 км/ч спустя 10,8 с и достигает максимальной скорости 318 км/ч (с механикой – 320 км/ч).
Сообщается, что новый 911 GT3 проходит 20,832-километровую конфигурацию Северной петли Нюрбургринга за 6 минут и 59,927 секунды. Для сравнения, суперкар предыдущего поколения показывал время 7:12.7, а нынешний GT3 RS демонстрирует 6:54.4.
Интересно, что 911 GT3 получил оригинальную переднюю подвеску: вместо стоек «Макферсон», как на обычной Carrera, дорожно-трековая версия использует классическую двухрычажную схему в духе гоночного 911 RSR. Да и в целом общих деталей с базовым 911 у GT3 по ходовой не осталось. Кроме того, суперкару расширили колею почти на пять сантиметров. Полноуправляемое шасси, адаптивные амортизаторы, самоблокирующийся дифференциал прилагаются.
Снаружи 911 GT3 выделяет развитый аэродинамический пакет: огромное антикрыло на корме (генерирует на 50% больше прижимной силы в обычном положении и на 150% при максимальном угле атаки), регулируемый передний спойлер и диффузор, по центру которого разместили внушительную «двустволку» системы выпуска. Ради снижения массы часть кузовных элементов выполнена из композитных материалов, применены более тонкие стекла. В итоге версия с механикой тянет на 1418 кг, с роботом – на 1435.
Колеса тоже облегчены на 1,6 килограмма по сравнению с дисками прежнего 911 GT3. Купе получило 20-дюймовые «тапки» спереди и 21-дюймовые сзади. За ними скрываются усиленные тормоза, которые за доплату заменят на неубиваемую карбоно-керамику.
Легкий апгрейд затронул и интерьер суперкара. К примеру, набалдашник селектора робота PDK выполнили на манер рычага механической коробки – дескать, такой вариант лучше ложится в руку. Спортивные кресла входят в базовое оснащение, однако в списке опций есть и глубокие карбоновые «ковши», каждый из которых экономит еще порядка 12 кг массы.
В традиционный пакет Clubsport для завсегдатаев трек-дней входят каркас безопасности, шеститочечные ремни, система пожаротушения и выключатель массы.
В Америке новый Porsche 911 GT3 поступит в продажу осенью, в Европе – уже весной. Анонс для российского рынка, вероятно, состоится в то же время. Для ориентира: в Германии за хардкорный суперкар седьмого поколения попросят от 167 518 евро (без малого 15 миллионов рублей по курсу).
ОБНОВЛЕНИЕ: в нашей стране новый Porsche 911 GT3 оценили в 13 180 000 рублей.
И другое инженерное искусство:
Галерея: Porsche 911 GT3 (2021)