Дорожно-трековый суперкар покоряет Нюрбургринг менее чем за 7 минут.

ОБНОВЛЕНО: названа рублевая цена – листайте вниз страницы (спойлер - получилось дешевле, чем в Европе).

Бензиновые боги, спасибо вам за то, что в эпоху подчеркнутой электрической политкорректности вы еще дарите нам такие первобытно-злые (в хорошем смысле) автомобили. Встречайте – компания Porsche выкатила новое поколение суперкара для фанатов чистой скорости.

По традиции 911 GT3 получил форсированный атмосферный оппозит. Четырехлитровый агрегат с «сухим» картером и индивидуальными дроссельными узлами для каждого из шести цилиндров выдает 510 л.с., 470 Нм (+10 л.с. и «ньютонов» к предшественнику) и способен раскручиваться аж до 9000 оборотов! Глобально это тот же мотор, что получил в свое время лимитированный 911 Speedster, однако для 911 GT3 движок модифицировали. В частности, установили другие поршни.

Porsche 911 GT3 (2021)

Для пуристов оставили возможность заказать шестиступенчатую механику, но вообще стандартная коробка передач для 911 GT3 – семиступенчатый робот PDK. С этим преселективом суперкар ускоряется до 100 км/ч за 3,4 с, набирает 200 км/ч спустя 10,8 с и достигает максимальной скорости 318 км/ч (с механикой – 320 км/ч).

Porsche 911 GT3 (2021)

Сообщается, что новый 911 GT3 проходит 20,832-километровую конфигурацию Северной петли Нюрбургринга за 6 минут и 59,927 секунды. Для сравнения, суперкар предыдущего поколения показывал время 7:12.7, а нынешний GT3 RS демонстрирует 6:54.4.

Porsche 911 GT3 (2021)

Интересно, что 911 GT3 получил оригинальную переднюю подвеску: вместо стоек «Макферсон», как на обычной Carrera, дорожно-трековая версия использует классическую двухрычажную схему в духе гоночного 911 RSR. Да и в целом общих деталей с базовым 911 у GT3 по ходовой не осталось. Кроме того, суперкару расширили колею почти на пять сантиметров. Полноуправляемое шасси, адаптивные амортизаторы, самоблокирующийся дифференциал прилагаются.

Porsche 911 GT3 (2021)

Снаружи 911 GT3 выделяет развитый аэродинамический пакет: огромное антикрыло на корме (генерирует на 50% больше прижимной силы в обычном положении и на 150% при максимальном угле атаки), регулируемый передний спойлер и диффузор, по центру которого разместили внушительную «двустволку» системы выпуска. Ради снижения массы часть кузовных элементов выполнена из композитных материалов, применены более тонкие стекла. В итоге версия с механикой тянет на 1418 кг, с роботом – на 1435.

Porsche 911 GT3 (2021)

Колеса тоже облегчены на 1,6 килограмма по сравнению с дисками прежнего 911 GT3. Купе получило 20-дюймовые «тапки» спереди и 21-дюймовые сзади. За ними скрываются усиленные тормоза, которые за доплату заменят на неубиваемую карбоно-керамику.

Porsche 911 GT3 (2021)
Porsche 911 GT3 (2021)
Porsche 911 GT3 (2021)

Легкий апгрейд затронул и интерьер суперкара. К примеру, набалдашник селектора робота PDK выполнили на манер рычага механической коробки – дескать, такой вариант лучше ложится в руку. Спортивные кресла входят в базовое оснащение, однако в списке опций есть и глубокие карбоновые «ковши», каждый из которых экономит еще порядка 12 кг массы.

В традиционный пакет Clubsport для завсегдатаев трек-дней входят каркас безопасности, шеститочечные ремни, система пожаротушения и выключатель массы.

Porsche 911 GT3 (2021)

В Америке новый Porsche 911 GT3 поступит в продажу осенью, в Европе – уже весной. Анонс для российского рынка, вероятно, состоится в то же время. Для ориентира: в Германии за хардкорный суперкар седьмого поколения попросят от 167 518 евро (без малого 15 миллионов рублей по курсу).

ОБНОВЛЕНИЕ: в нашей стране новый Porsche 911 GT3 оценили в 13 180 000 рублей.

Галерея: Porsche 911 GT3 (2021)