Напомним, в 2012 году McLaren выкатил фантастический гиперкар P1. Первая в истории компании электрифицированная модель выдавала 916 л.с., катапультировалась до сотни за 2,8 с и проезжала на батарейке до 31 км. Вот только цена выше миллиона долларов возводила штучный супергибрид в ранг коллекционной ценности. Теперь же эти технологии британцы сделали куда более доступными.
Artura – первый по-настоящему серийный гибрид McLaren. Его трехлитровый V6 с двойным турбонаддувом в одиночку развивает 585 сил и 585 Нм. Однако встроенный в трансмиссию электромотор обеспечивает дополнительные 95 л.с. и 225 «ньютонов», доводя таким образом суммарную отдачу до 680 «лошадей» и 720 Нм.
В результате Artura набирает первые 100 км/ч всего на 0,2 с медленнее P1 – ровно за 3 секунды. При этом максимальная скорость гибрида ограничена на отметке 330 км/ч.
Упакованный в единый блок с восьмиступенчатым роботом электродвигатель питается от батареи, состоящей из пяти литий-ионных модулей общей емкостью 7,4 кВтч. Скромно, но этого хватает Artura на пробег до 31 км без вредных выбросов. Кроме того, аккумуляторы можно подзаряжать от внешней сети. Причем при использовании спецоборудования стандарта EVSE на восполнение 80% энергии уйдет 2,5 часа.
Любопытно, что электромотор отвечает и за реализацию заднего хода – в коробке передач соответствующей передачи попросту нет.
А еще Artura – первый McLaren, построенный на новой платформе MCLA (McLaren Carbon Lightweight Architecture). При разработке этой «тележки» инженеры изначально закладывали использование гибридной силовой установки и старались за счет обильного применения легких материалов вроде карбона и алюминия компенсировать лишний вес электрических компонентов.
В итоге масса Artura составляет скромные 1,5 тонны – примерно как у представленного накануне дорожно-трекового Porsche 911 GT3 седьмого поколения. Гибридная начинка тянет на 130 кг, батарея весит 88 кг, а бензиновый V6 – 160 кг, то есть на 50 кг легче маклареновского V8.
Вдобавок платформа MCLA подразумевает свежие электронные решения вроде адаптивного круиз-контроля, предупреждения о выходе из полосы движения, ассистента переключения дальнего света, распознавания знаков, обновления софта «по воздуху». Мультимедиа тоже новая – называется MIS II и отличается сенсорным экраном высокого разрешения с поддержкой протоколов Apple CarPlay и Android Auto, а также встроенной телеметрией для трек-дней с функцией Variable Drift Control.
Цена McLaren Artura уже известна – в Америке за гибридный суперкар попросят от 225 тысяч долларов (16,6 миллиона рублей по курсу). Однако прайс легко вырастет, если покупатель пожелает выбрать индивидуальные опции или один из трех дополнительных уровней оснащения: Performance, TechLux или Vision.
И другие гибриды:
Галерея: McLaren Artura (2021)