Пару дней назад в Сети полностью рассекретили дизайн Mercedes-Benz C-класса нового поколения: кто-то слил фотографии, позволяющие в деталях рассмотреть и внешность, и салон. Теперь же состоялась полноценная премьера, в ходе которой производитель поделился всеми недостающими подробностями, а также рассказал, когда машины станут доступны для заказа и поступят в продажу. Вопреки прогнозам, универсал дебютировал одновременно с седаном.
Габариты новой четырехдверной модели – 4751x1820x1438 мм, расстояние между осями – 2865 мм. По сравнению с предшественником такой C-класс стал на 65 мм длиннее, на 10 мм шире и на 9 мм ниже, колесная база выросла на 25 мм. Пятидверка сравнялась в длине и ширине с седаном, при этом она на 17 мм выше последнего. В обоих случаях передняя и задняя колеи прибавили 19 и 48 мм соответственно. Коэффициенты аэродинамического сопротивления остались прежние: 0,24 для седана и 0,27 для универсала.
Салоны в обоих кузовах стали просторнее по большинству параметров – не изменилось лишь место для ног водителя и переднего пассажира. Седан сохранил 455-литровый багажник, у универсала же грузовой отсек прибавил 30 литров и в зависимости от конфигурации вмещает от 490 до 1510 литров.
Как уже сообщалось ранее, все версии новинки оснащаются исключительно четырехцилиндровыми двигателями, а единственная доступная коробка передач – девятидиапазонный автомат. При этом C-класс – первое традиционное семейство «Мерседесов», которое будет электрифицировано полностью: 48-вольтовый стартер-генератор, помогающий экономить топливо и кратковременно увеличивающий отдачу на 20 л.с. и 200 Нм, положен не только бензиновой «четверке» M 254, но и – впервые – дизельной OM 654.
В европейскую линейку седанов и универсалов войдут модификации C 180 (170 л.с. и 250 Нм), C 200 и C 200 4Matic (204 л.с. и 300 Нм), C 300 и C 300 4Matic (258 л.с. и 400 Нм), C 200 d (163 л.с. и 380 Нм), C 220 d и C 220 d 4Matic (200 л.с. и 440 Нм), а также C 300 d (265 л.с. и 550 Нм). Американцам из этого многообразия достанутся только «трехсотые» бензиновые четырехдверки.
Помимо умеренных, в семействе будут полноценные гибриды, заряжаемые от сети – C 300 e. По словам главного инженера модели Кристиана Фрю, это один из его любимых аспектов в машине новой генерации, поскольку батарея на 25,4 киловатт-часа, являющаяся, к слову, собственной разработкой Mercedes-Benz, позволяет проехать на одном заряде около 100 километров по циклу WLTP – вдвое больше, чем в предыдущем поколении.
Силовая установка C 300 e сочетает 204-сильную версию бензиновой «турбочетверки» с электромотором на 129 л.с. и 440 Нм. Совокупная отдача системы – 313 л.с. и 550 Нм, то есть до появления AMG-моделей это будет самый мощный представитель семейства. Разработчики предполагают, что в большинстве случаев будущие владельцы будут эксплуатировать плагин-гибрид в режиме электромобиля (в этом случае максимальная скорость ограничена на отметке в 140 км/ч).
Блок аккумуляторов поддерживает 55-киловаттную зарядку, с помощью которой можно полностью «заправиться» примерно за полчаса. Также предусмотрено 11-киловаттное устройство. Помимо прочего, таким седанам и универсалам уже в базовой комплектации положена регулируемая задняя пневмоподвеска.
Галерея: Седан Mercedes-Benz C-класса (2021)
На протяжении последнего десятилетия C-класс остается самой продаваемой моделью Mercedes-Benz. Седаны и универсалы пока еще актуального поколения, появившегося в 2014 году, разошлись совокупным тиражом свыше 2,5 миллиона единиц. По уже сложившейся традиции бестселлер заимствует многие технологии у флагмана – седана S-класса. Так произошло и на этот раз.
Вслед за представительской моделью, вошедшей в новую генерацию осенью прошлого года, C-класс, среди прочего, обзавелся:
- водительским интерфейсом MBUX второго поколения с продвинутой версией голосового помощника Hey Mercedes;
- системой адаптивного освещения Digital Light, способной, например, обозначить для водителя ширину автомобиля на дорожном полотне;
- полноуправляемым шасси с поворачивающимися на 2,5 градуса задними колесами (у S-класса – от 4,5 до 10 градусов);
- центральной подушкой безопасности между водителем и передним пассажиром;
- новыми онлайн-сервисами, в том числе – для удаленного управления «умным» домом из автомобиля;
- улучшенными системами поддержания дистанции, удержания полосы движения, распознавания дорожных знаков и помощи при парковке.
Уже в базовом исполнении новому Mercedes-Benz С-класса положены цифровые приборы на 10,25 дюйма, опционально можно выбрать 12,3-дюймовую панель. Размеры центрального тачскрина также варьируются: есть мониторы на 9,5, 11,9 и 30,2 дюйма. За доплату будет доступен проекционный дисплей, создающий виртуальное изображение размером 9 на 3 дюйма. Для быстрого входа в личные настройки MBUX предусмотрен сканер отпечатков пальцев под центральным дисплеем. Программное обеспечение обновляется «по воздуху».
Как мы ждали новый бестселлер:
В Европе новые седан и универсал Mercedes-Benz C-класса станут доступны для заказа 30 марта. В России заявки начнут принимать во втором квартале, но только на четырехдверку. В обоих случаях автомобили доберутся до дилеров к лету, а вот покупателям из Нового Света машин придется ждать до начала 2022 года. Любопытно, что в США сам производитель в числе основных конкурентов C-класса называет Cadillac CT5, хотя по габаритам даже подросший «Мерседес» ближе к CT4. Цены пока не объявлены.
Галерея: Универсал Mercedes-Benz C-класса (2021)