В истории самой известной «Лады» полно малоизвестных страниц. И сегодня мы собираемся обстоятельно пошуршать ими.

Автомобиль с более запутанной, многогранной, и в то же время славной судьбой, еще поискать. Дебютировав в незапамятном 1977 году, тольяттинский вездеход быстро полюбился всему миру (шутка ли – в лучшие годы внедорожник официально экспортировали более чем в сотню стран), оброс множеством невообразимых модификаций, примерил несметное количество имен и разошелся тиражом более двух с половиной миллионов экземпляров.

Больше того: спрос на машину не утихает даже сорок с лишним лет спустя. В России внедорожник, переживший полтора года назад очередное масштабное обновление, ежегодно выбирают около сорока тысяч человек. Это позволяет «Ниве» (с недавних пор российским модификациям вернули красивое историческое имя взамен аморфного «4x4») без труда удерживаться в начале второй десятки наиболее популярных моделей рынка.

В сегодняшней подборке поговорим о наиболее любопытных и не самых популярных фактах из жизни российского вездехода. Окунемся в историю его создания, вспомним разнообразные заводские модификации и мелкосерийные «поделки» иностранных дистрибьюторов. А заодно обсудим спортивные достижения и гражданские подвиги внедорожной «Лады», которую до сих пор можно приобрести новой.

Листайте слайды или переходите к заинтересовавшему разделу из списка: